Avui dia; estem acostumats a veure esportius assolir velocitats estrepitoses. Normalment, l'augment de potència, un bon comportament i unes bones prestacions, semblen ser els ingredients del còctel que compon un bon esportiu. No obstant això; tots hem reflexionat en alguna ocasió, sobre la tremendament important que és, tenir un bon sistema de frenada.
Fa unes setmanes, a l'article publicat «Els frens d'un cotxe, com funcionen i quins n'hi ha?» us parlem dels sistemes de frenada més comuns que podíem veure instal·lats als cotxes de carrer. En aquesta ocasió, volem ensenyar quins són aquells que necessiten menys espai per aturar-se. Per això, us mostrarem una llista dels 50 models més eficaços a la frenada; comparant les distàncies recorregudes partint dels 100 km/h fins a la detecció completa.
Per poder comparar els diferents sistemes de frens de cada vehicle de manera equitativa; l'experiment es va dur a terme després de fer nou frenades fortes que servissin d'escalfament. Darrere seu, la dècima és la que es va utilitzar per a la mesura dels paràmetres. Tot i això, hem d'advertir que, la informació proporcionada es remunta a un estudi realitzat fa aproximadament 2 anys, per la qual cosa no s'inclouen els últims models de Supercars i Hipercars.
Brembo, ens ofereix orgullosa de la seva feina una taula on es recullen 40 dels 50 models; els quals, munten els seus frens. A continuació, us mostrem aquesta taula, on es reflecteixen els 50 models provats pel mitjà Auto Motor Und Sport. En ella, apreciem en color vermell els models que incorporen frens Brembo i en color negre, es reflecteixen la resta de cotxes dels quals, molts d'ells incorporen frens desenvolupats a les seves pròpies factories.
Si ens fixem en aquesta primera part, el cotxe que millor frena ha estat el Porsche 911 GT3 (991). Posicionar-se com el únic model capaç de baixar de la barrera dels 31 metres. El Porsche incorpora uns discos de 410 mm de diàmetre a l'eix davanter i 390 mm de diàmetre al darrere. Les encarregades de mossegar els discos són unes pinces monobloc de 6 pistons i 4 pistons per a l'eix davanter i del darrere, respectivament.
El segon lloc queda relegat per a l'espectacular Corvette Chevrolet Z06 que munta uns discos ventilats de 355 mm a l'eix davanter i 344 mm al darrere. D'abraçar aquests discos se n'encarreguen unes pinces de 6 pistons (i 6 pastilles) sobre l'eix directriu i unes pinces de 4 pistons sobre l'eix del darrere. Sorprèn la seva bona posició al rànquing, demostrant que els muscle cars no són només força bruta… I que Brembo no són els únics capaços de desenvolupar bons frens.
El tercer i quart lloc l'ocupen dos models que presumeixen per la tecnologia d'avantguarda. En aquest cas, el Ferrari F12 Berlinetta fa ús d'uns frens carboceràmics Brembo de tercera generació (amb discos de 398 mm a l'eix davanter i 360 mm al darrere). El KTM X-Bow GT es posiciona en quart lloc en instal·lar uns Brembo de 305 mm sobre l'eix davanter i 262 sobre el darrere; una mica més discrets i d'acord amb el seu pes.
Cal tenir en compte que, analitzant detingudament els 10 primers llocs, 9 d'ells equipen frens Brembo. Molts dels fabricants de marques prestigioses estampen la seva firma juntament amb la de la reconeguda marca de frens a les seves pinces; creant en, per a cadascun d'ells, un sistema específic que s'adapti a les vostres necessitats concretes. Part de tot aquest excel·lent rendiment es deu a la gran experiència que ha obtingut Brembo en els darrers 40 anys als circuits amb més reconeixement a nivell mundial.
A continuació us volem ensenyar amb un diagrama de sectors, en forma de disc de fre, els diferents models provinents de cada marca, pertanyents a l'esmentat rànquing. En ell, podem observar, com els models alemanys són els que més cotxes tenen amb millors xifres de frenada. De fet, tan sols Porsche, disposa de 13 models a la seva gamma. En segon lloc, Itàlia encapçala la llista. Models de Ferrari, Lamborghini, Pagani... equipen discos carboceràmics d'última generació; pràcticament infatigables i tremendament eficients.
Podem fer especial esment a un model Espanyol, el Seat León Cupra 280 el qual, s'incorpora a la posició 28. Tot un èxit si tenim en compte que relegats al seu lloc queden esportius de la talla del Porsche 911 Turbo (991), McLaren 650S Spyder o tot un Mercedes Sl 65AMG Black Series. A més, Brembo no ha emfatitzat aquest model subratllant-lo en vermell; per la qual cosa podem concloure que aquest no muntava el Paquet de rendiment (que inclou discos perforats i pinces monobloc de quatre pistons).
Amb aquestes dades, podem ser més objectives a l'hora d'opinar per quins són els millors sistemes de fre i per quins dels nostres models favorits compleixen millor la idíl·lica imatge de la «perfecció».
Font- Auto Motor Und Sport i Brembo.