La trajectòria del compacte esportiu de gual arriba al final. El últim Ford Focus ST va abandonar la línia de muntatge de Saarlouis el 26 de setembre, assenyalant el tancament d'una etapa clau a la història dels hot hatch. Tot i que el Focus «convencional» ha seguit en producció, el ST ja era història des que la firma va clausurar la cartera de comandes fa temps. El final no arriba per sorpresa, ja que des de feia un temps sabíem que arribaria, però sí que deixa un forat entre els aficionats als compactes prestacionals.
En paral·lel, Ford prepara l'apagat de la fàbrica alemanya les properes setmanes, amb una desescalada industrial que afecta el seu personal i el futur del complex mentre es busca comprador. Amb tot, malgrat que aquest centre tècnic dirà adéu ben aviat i el seu llegat quedarà reduït a un grapat de fulles, a Ford Europa ja estan pensant en el futur. Tant és així que tot apunta que en no gaire temps la seva gamma compacta tornarà a florir. Encara que aquesta història ja us la explicarem, avui toca dir adéu al Ford Focus ST...
El Ford Focus ST més avançat: motor i tècnica…
La quarta generació va portar el concepte al punt més alt amb un 2.3 EcoBoost de 276 CV. Per posar la potència a terra, Ford va recórrer a un diferencial autoblocant electrònic, una geometria de suspensió retocada i un sistema anti-lag al turbo amb què millorar la resposta. L'oferta incloïa una caixa manual de sis relacions o una automàtica de set que apuntalaven la doble cara: usable diàriament i molt efectiu quan tocava enllaçar corbes, amb una posada a punt fidel a allò que s'esperava d'un ST.
Al recorregut també van quedar pel camí altres noms propis de Ford Performance. El Focus RS va cessar la seva vida comercial fa anys i el festa ST va dir adéu recentment. L'acabat esportiu ST del Focus, per tant, tanca el cercle d'una família que va marcar diverses fornades de conductors europeus.
Última unitat i què passa a la fàbrica de Saarlouis…
L'adéu es va materialitzar amb una unitat de carrosseria familiar i color vermell que va sortir de Saarlouis el 26 de setembre. La pròpia Ford va permetre veure la imatge a xarxes, confirmant que aquesta peça posava el punt final al ST a Europa. Més enllà del model el pla industrial marca el mes de novembre com a data límit per a l'activitat del Focus a la planta. El centre alemany travessa un ajustament profund d'ocupació i Ford explora opcions per al futur de les instal·lacions mentre redueix el volum productiu.
Per què desapareix i què pot venir al seu lloc…
L'estratègia corporativa de Ford a Europa s'orienta a la electrificació, en un context en què els compactes esportius i de gasolina perden vendes per costos, normativa i la seva demanda. El segment s'ha anat encongint i alguns rivals directes han dit adéu o han limitat la seva presència al continent davant d'un entorn més exigent. A l'aire hi ha la possibilitat de rescatar noms icònics en clau elèctrica. Els Festa y Enfocar podrien tornar com a EV, una jugada que tornaria aquests noms a la gamma, encara que amb un enfocament i posicionament totalment diferents.
Preu i el buit comercial que deixa a Ford i al mercat…
El Ford Focus ST va ser durant anys una porta d'entrada raonable a les prestacions. Encara fa uns mesos es podia trobar en promoció per 31.544 euros; el 2014, l'ST de 250 CV partia de 32.875 euros i l'històric ST225 arrencava en 26.600 euros el 2005. Avui, les alternatives comparables s'han encarit de manera notable: un Volkswagen Golf GTI ja supera la barrera dels 48.000 euros, reflectint com han canviat els preus del segment i el rol que jugava el Focus ST dins seu.
Amb la darrera unitat ja acoblada a Saarlouis, el Ford Focus ST s'acomiada deixant un llegat clar. Va ser un compacte esportiu accessible, complet i amb caràcter, capaç de combinar usabilitat diària amb diversió al volant. La seva llarga absència confirma la transformació del mercat i la reorientació de Ford, alhora que fixa el llistó històric pel qual molts mesuraran qualsevol hereu que pugui arribar algun dia. Una pena…
font - gual - Franky Mostro by X
Imatges | Ford
