Chery, un dels principals fabricants d'automòbils de la Xina, es troba immers en negociacions amb el Grup Volkswagen per adquirir o arrendar dues de les seves plantes a Alemanya, localitzades a Dresden i Osnabrück. Aquestes instal·lacions, que estan en vies de tancament per part del gegant alemany a causa dels seus plans de reducció de costos, es podrien convertir en el nou centre d'operacions europeu per a la companyia asiàtica.
Des de fa anys, els fabricants xinesos busquen refermar la seva presència a Europa, no només per expandir-se al continent sinó també, i de manera significativa, per evitar les barreres aranzelàries que la Comissió Europea aplica als vehicles elèctrics fabricats fora de la UE. En aquest context, Chery veu una oportunitat estratègica a la compra o lloguer de fàbriques ja operatives, que li permetrien començar la producció local sense la necessitat de construir noves instal·lacions des de zero.
Negociacions avançades i factors a tenir en compte…
Segons ha transcendit de declaracions de directius de Chery, les converses amb Volkswagen estan avançades. Tot i això, la firma xinesa encara analitza qüestions com els costos laborals, l'encaix sindical, la cadena de subministrament i la legislació vigent a Alemanya. Charlie Zhang, vicepresident de Chery International, ha explicat que, tot i que les perspectives són positives, la situació a Alemanya és «molt complexa» i cal estudiar els plans de viabilitat amb deteniment.
Un dels punts clau d'aquest possible acord seria la producció de models de la nova marca Lepes, presentada fa poc per Chery i orientada als segments de major volum a Europa. La gamma prevista inclou dos SUV compactes i un SUV mitjà, disponibles tant en motoritzacions elèctriques, com a híbrides endollables i de combustió tradicional. Aquests vehicles deriven de la família Tiggo, i el seu objectiu és competir amb fabricants consolidats com Dacia als segments d'accés.
La possible arribada de Chery a les antigues instal·lacions de Volkswagen podria suposar un alleugeriment per als treballadors que s'han vist afectats pel tancament de les plantes. La factoria d'Emdenemplea més de 8.000 persones i s'estudia que part de la plantilla es podria reincorporar si el fabricant xinès finalment s'hi estableix. A més, l'acord permetria Chery eludir els aranzels a la importació de vehicles elèctrics xinesos, una de les seves principals raons per produir a Europa.
D'altra banda, Chery ja té experiència en la fabricació local a la UE, ja que des de l'any 2024 ensambla automòbils a l'antiga planta de Nissan, en col·laboració amb la marca espanyola Ebre.Aquesta estratègia de repartir la producció en diverses plantes europees no només persegueix sortejar barreres comercials, sinó també adaptar millor els vehicles a les demandes del consumidor europeu.
Expansió i presència industrial creixent…
Els plans de Chery Auto passen per incrementar ràpidament la seva presència a Europa. L'empresa va exportar més de 2,6 milions de vehicles a nivell mundial el 2024 i ja ha venut gairebé 16.000 unitats de les marques Omoda y JAECOO al continent durant el primer trimestre del 2025. Amb l'operació a Alemanya, la marca preveu consolidar-se encara més i augmentar la seva xarxa de concessionaris, especialment en mercats clau com França i Alemanya, on planeja obrir fins a 100 punts de venda els propers mesos.
En paral·lel, la companyia té entre les seves prioritats la modernització de la planta de Barcelona, preparant la línia per acoblar models elèctrics i híbrids endollables que s'adaptin tant al mercat local com a la demanda internacional. L'objectiu de Chery és que més del 50% de les peces dels seus vehicles acoblats a Europa no siguin d'origen xinès, incloent la importació de bateries daltres països.
Aquest acord podria simbolitzar un canvi de rumb important per al sector automotriu europeu. D'una banda, suposaria la reutilització de plantes amb gran tradició a la indústria alemanya, evitant acomiadaments massius i mantenint part del teixit industrial local. A més, permetria a Chery posicionar-se com un dels grans jugadors a la mobilitat elèctrica i sostenible a Europa, sortejant les dificultats reguladores i comercials a què s'enfronta el sector. La decisió definitiva en les properes setmanes serà determinant per definir com evoluciona el mercat de l'automòbil al Vell Continent.
font - Automotive News
Imatges | Chery/Lepas – Volkswagen
