S?estima que un de cada quatre vehicles que circulen pel món és una pick-up. Això dóna bon senyal de com són de polivalents i funcionals. Moltes marques presenten almenys un pick-up entre les seves files, i hi ha marques que són especialistes en el desenvolupament de les mateixes, com és el cas del Isuzu D-Max. Una alternativa barata a un mercat cada cop més copat.
Isuzu és una marca japonesa amb dilatada experiència en la creació de vehicles de caràcter industrial. La seva fundació data de l'any 1916, i encara que a Espanya han arribat diversos models en les darreres dècades, el D-Max és actualment l'únic turisme que venen al nostre país. La resta de la gamma són camions.
Pel que fa al D-Max, és el reemplaçament natural del Faster. El seu llançament data de l'any 2002, i en altres mercats és comercialitzat sota altres marques com Holden, GMC o fins i tot Chevrolet. Actualment ens arriba la tercera de les seves generacions, presentada l'any 2020. Introdueix importants millores a tots els nivells, des de l'aspecte visual als terrenys mecànics i tecnològics.
Característiques tècniques de l'Isuzu D-Max
El Isuzu D-Max està desenvolupat sobre un xassís de travessers a qui es cargola de forma independent la seva carrosseria. Sobre aquest esquema, les rodes davanteres es recolzen en molls i ballestes semielíptiques de tres fulles (més una fulla mestra), les rodes del darrere es recolzen sobre dues ballestes amb dues fulles flotants a l'eix rígid.
Mesura 5,31 metres de llargada, 1,86 metres d'amplada i 1,78 metres d'alçada. A la gamma hi ha carrosseries de cabina senzilla (Single), estesa (Space) i doble (Crew) amb caixes de càrrega d'entre 1,48 i 2,3 metres de longitud, sent l'amplada d'1,53 metres i l'alçada de 46,5 centímetres, llevat dels models de cabina senzilla en què aquestes xifres són d'1,57 44 metres i XNUMX centímetres respectivament.
Com que es tracta d'un 4×4 és important analitzar les seves cotes offroad. En el millor dels casos presenta un angle d'atac de 30 graus, un angle de sortida de 22,7 graus i un angle ventral de 22,4 graus. A aquestes dades cal sumar-hi un angle d'inclinació lateral de 49 graus, una alçada lliure de 22,5 centímetres i una alçada de vadeig de 70 centímetres.
Gamma mecànica i caixes de canvi de l'Isuzu D-Max
Tot i que hi ha una correcta varietat de carrosseries i equipaments, l'oferta mecànica és sempre la mateixa per a totes les versions. Com és lògic, empra un motor dièsel de potència mitjana i alt índex de parell. Es pot associar a una caixa de canvis manual de sis velocitats o bé a una transmissió automàtica del mateix nombre de marxes.
Per a la nova generació el D-MAX empra un bloc dièsel de tres litres de cilindrada i quatre cilindres. Desenvolupa una potència màxima de 190 cavalls amb 450 Nm de parell. Aquesta configuració li lliura molta força amb què poder afrontar terrenys complicats. En un futur, s'espera la introducció d'una variant mecànica més petita i de menor potència.
L'Isuzu D-MAX té la possibilitat de muntar dos esquemes de tracció. D'una banda, una tracció simple a l'eix del darrere i opcionalment una tracció total amb bloqueig de diferencial i reductora. El conjunt de suspensions és el típic en aquest tipus de vehicles. Sistema de paral·lelogram deformable a l'eix davanter i eix rígid amb ballestes a la part posterior.
Equipament de l'Isuzu D-Max
Un dels canvis més significatius de la tercera generació de l'Isuzu D-MAX és l'interior i la tecnologia que rep. Aquesta tendència està en alça al segment dels pick-up. Cada vegada presenten un enfocament recreatiu més gran, per la qual cosa s'intenta combinar la duresa típica amb un equipament propi i habitual d'un turisme convencional.
Al mercat espanyol, el D-MAX disposa de diverses línies d'acabats: Satellite, Planet, Solar, Solar Plus, Supernova i Quasar. Aquestes denominacions tan astronòmiques, a més de modificar la càrrega dʻequipament, suposen alteracions a nivell estètic. D'aquesta manera podem passar d'un disseny merament industrial a un de més recreatiu a les edicions superiors.
Pel que fa a equipament, el fabricant japonès vol aportar un toc de distinció a l'interior de l'Isuzu D-MAX. Gràcies a això pot comptar amb elements interessants com: tapisseria de pell, diversos assistents i ajuts a la conducció, connectivitat per a Android Auto i Apple CarPlay, climatitzador bizona i fins i tot un sistema multimèdia amb pantalla tàctil de nou polzades i navegador.
L'Isuzu D-Max en vídeo
L'Isuzu D-Max de Km 0 i segona mà
L'Isuzu D-Max és un dels pick ups més durs i prestigiosos del mercat. Tot i això, per la poca difusió de la marca i la seva escassa xarxa de concessionaris oficials, no és fàcil trobar unitats d'ocasió o quilòmetres zero. La depreciació del D-Max se situa al voltant del 34%, un parell de punts per sobre de la mitjana del seu segment.
Als canals secundaris de segona mà o ocasió trobem unitats a la venda amb un preu mínim proper als 10.000 euros per a models de segona generació anteriors al restyling del 2017. Donada l'escassa xarxa comercial a Espanya, no hi ha unitats de km 0 a la venda. Per contra, sí que hi ha models seminous amb preus al voltant dels 25.000 euros per a versions més centrades en l'esbarjo que en l'industrial.
Rivals de l'Isuzu D-MAX
A poc a poc, el mercat europeu va sumant models pick-up entre les seves files. Estant cada vegada més allunyats del món industrial, els nous compradors aposten per aquest tipus de vehicles com a models purs de 4×4 i ús regular. Això vol dir que l'Isuzu D-MAX presenta una àmplia varietat de rivals, cada vegada més gran. Entre ells cal destacar: Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, Ford Ranger y FIAT Fullback entre d'altres. Tots ells competeixen en el segment, tot i que és l'Isuzu el que presenta millor preu de venda.
A destacar
- Garantia de 5 anys
- Preu
- Fiabilitat
A millorar
- xarxa comercial
- qualitats
- Rendiment
Preus de l'Isuzu D-Max
Si per alguna cosa val la pena destacar el D-MAX és pel preu competitiu. Els pick-ups són vehicles no excessivament barats, però Isuzu vol aportar un punt de vista diferent i ens presenta un model de baix cost. El preu de sortida de l'Isuzu D-MAX al mercat espanyol és de 17.160 euros per a una versió de carrosseria senzilla, tracció simple, canvi manual i acabat daccés. A la banda oposada de la balança hi ha el D-MAX de doble cabina amb acabat Quasar, tracció total i canvi automàtic. En aquest cas, el preu mínim és de 30.780 euros. El més baix de la categoria.
Galeria de fotos de l'Isuzu D-Max
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.
L'últim sobre Isuzu D-Max
- Isuzu D-Max: Després d'aquest restyling s'acosta als seus rivals premium…
- Una Isuzu D-MAX EV estaria en camí Saps quan arribaria?
- Oficial! El Mazda BT-50 debuta com el pick up més galant del segment
- El nou lliurament del Mazda BT-50 anuncia data de presentació i teaser
- Ja no hi ha secrets: el nou Isuzu D-Max fa un gran salt de gegant
- La propera generació de l'Isuzu D-Max és a un pas de ser presentat