Skoda Fabia

A partir de 19.380 euros
  • Carro de l'automòbil utilitari
  • portes 5
  • Seients 5
  • poder 80-150 cv
  • Power: 80-150 hp
  • Tronc 380 litres
  • Consumption: 5-5,6 kWh/100km

Els utilitaris han passat de ser cotxes amb un enfocament urbà clar, a ser models polivalents pensats i desenvolupats per a multitud d'usos. El Skoda Fabia és el representant de la marca txeca en aquest segment, un dels més competits a nivell europeu. Se situa en un terme mitjà dins de la gamma, entre el petit Skoda Citigoe iV i el compacte Skoda Scala.

We have tested this car:

Prova Skoda Fabia Monte Carlo 150 CV, un utilitari apte per viatjar o divertir-seProva Skoda Fabia 1.0 MPI 80 CV Ambition Manual 5vProva Skoda Fabia: 1.0 TSI 95 CV manual i 110 CV DSG

El predecessor del Fabia és el ja desaparegut Skoda Felicia. Un utilitari molt pràctic i resolutiu que va plantar les bases per al model actual. La història del Fabia arrenca l'any 1999 amb el llançament de la primera de les generacions, impulsada per la seva recent aliança amb Volkswagen. D'aquesta manera, els txecs aconseguien posicionar un model similar a l'Eivissa i al Pol, dos dels referents del segment.

Amb el pas dels anys, l'Skoda Fabia ha anat guanyant en qualitat, fama i vendes. Actualment arriba a la seva quarta generació, un model dissenyat des de zero, llançat a la primavera de 2021, ocupant el mateix espai que el Skoda Fabia de 2014. Com sempre, l'utilitari txec es posiciona com un dels més pràctics i funcionals de la categoria, oferint dues carrosseries, una compacta i una altra familiar; l'Skoda Fabia Combi.

Característiques tècniques de l'Skoda Fabia

Un dels canvis més importants de la nova generació del Fabia és el canvi de plataforma. Fins ara l'utilitari txec ha fet servir la ja veterana estructura PQ26, ara passa a fer servir arquitectura MQB A0, la versió més petita de la popular plataforma del Grup Volkswagen, que és la mateixa que podem veure en altres models com el Audi A1, el SEAT Eivissa, el Volkswagen Polo o el Skoda Kamiq.

Aquest canvi ha suposat, com no podia ser altrament, un canvi en les dimensions del vehicle, encara que no tan dràstic com per saltar de segment. Exteriorment l'Skoda Fabia arriba als 4,11 metres de llargada, 1,78 metres d'amplada i 1,46 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir-hi una nova distància entre eixos que es dilata fins als 2.56 metres.

Una batalla prou llarga perquè cinc passatgers adults es donin cabuda al seu interior, encara que amb una plaça central del darrere una mica justa per ser més estreta. Pel que fa a la capacitat de càrrega, els txecs treuen partit de la seva gran habilitat en termes d'espai. L'Skoda Fabia ofereix un maleter amb 380 litres de capacitat mínima. De moment no han transcendit xifres de dimensions i capacitat de l'Skoda Fabia Combi.

Gamma mecànica i caixes de canvi de l'Skoda Fabia

Nous temps per al Fabia en qüestions mecàniques. Les noves normatives europees en matèria d‟emissions i contaminació han marcat l‟esdevenir de la mobilitat. El nou Skoda Fabia prescindeix per complet de motors dièsel, centrant la seva gamma en unitats de benzina sense cap mena d'electrificació. L'oferta arrenca amb el 1.0 MPI EVO. Consta d'un bloc tricilíndric atmosfèric de només un litre sense turbo que genera 80 cavalls de potència i 93 Nm de parell motor. Arriba sempre associat a una caixa de canvis manual de cinc velocitats.

D'aquí saltem als motors turbo alimentats. Primer el 1.0 SENSE EVO de tres cilindres i 999 centímetres cúbics. Lliurament 95 o 110 cavalls. La primera unitat munta un canvi manual de cinc marxes, la segona opta per un manual de sis o, opcionalment, un DSG de set velocitats. El més potent és el 1.5 TSI EVO de 150 cavalls, 200 Nm de parell motor i canvi DSG de set velocitats.

Equipament de l'Skoda Fabia

Seguim amb més canvis importants de la quarta generació del Fabia i arribem a l'interior. De portes cap a dins es mostra com un utilitari molt ben presentat tant en aparença com en tecnologia. Gràcies a formar part del Grup Volkswagen no prescindeix de mai llaminadura d'equipament, millorant la sensació de qualitat percebuda gràcies a millors materials ia un procés de muntatge més cuidat.

Com ja és costum a la firma txeca, l'equipament del nou Fabia es distribueix a diferents nivells. De menor a major trobem: Ambition, Sport, Style i Monte Carlo. Aquests esglaons permeten variar la càrrega d'equipament, el nivell d'acabats i l'aspecte general de l'utilitari, arribant a la versió topall de gamma, Style, que permet una configuració més personalitzada amb elements particulars que aporten un toc diferent.

El salt en equipament és important. Gràcies a la nova generació pot disposar d'elements similars als del Pol i l'Eivissa. Molts elements, on cal destacar: quadre d'instruments digital, fars Full LED, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de fins a 9,2 polzades, connectivitat sense fils per a smartphones, càrrega per inducció, accés i arrencada sense clau, i un complet equip de seguretat i assistents a la conducció.

L'Skoda Fabia en vídeo

L'Skoda Fabia segons Euro NCAP

Malgrat la mida petita, la seguretat ha de complir els màxims estàndards de la indústria. Després de les proves de xoc, Euro NCAP ha certificat les cinc estrelles de seguretat per a l'Skoda Fabia, la màxima puntuació. Els resultats per apartats són: 85 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 81 sobre 100 en protecció de passatgers infantils, 70 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 71 sobre 100 en funcionament d'elements de seguretat activa i assistents a la conducció.

L'Skoda Fabia de Km 0 i segona mà

L'Skoda Fabia és un utilitari molt demandat als mercats d'ocasió i quilòmetre zero. En les seves quatre generacions s'ha prefigurat com un vehicle molt fiable i robust. Gràcies a això, la seva depreciació s'ha mantingut en nivells mitjans els seus rivals, amb un 28%. L'oferta disponible als canals de venda secundaris és molt alta, oferint-se models de totes les generacions.

Si fem una ullada als mercats d'ocasió i segona mà veiem que hi ha una àmplia oferta de models disponibles. Les unitats més econòmiques corresponen a les de primera generació (2000-2007). Els preus arrenquen per sota dels 1.000 euros per a models dièsel amb més de 200 mil quilòmetres acumulats. El mercat de Km 0 presenta una oferta molt menor davant del canvi generacional proposat per la marca.

Rivals de l'Skoda Fabia

El segment B és un on més competència existeix entre les marques. Tot i això, el Grup VAG és el que se sol portar la major part del pastís, gràcies a models com el Volkswagen Polo o el SEAT Eivissa. Tots dos, poden ser considerats els principals rivals, ja que són els seus cosins tecnològics del txec. D'altra banda, convé sumar altres unitats rivals, algunes amb noms il·lustres com: Peugeot 208, Ford Fiesta, KIA Rio, Hyundai i20, Citroen C3 o Renault Clio. Entre tots ells, i fins a l'arribada de la nova generació, el Fabia queda penalitzat per l'excessiva longevitat del model.

A destacar

  • Equipament
  • espai interior
  • Baixos consums

A millorar

  • Gamma sense electrificar
  • Alguns plàstics interiors
  • Sistema multimèdia

Preu de l'Skoda Fabia

A l'hora d'establir els preus, el Fabia sempre ha destacat per la seva relació preu-producte excel·lent. El preu de sortida de l'Skoda Fabia és de 19.380, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat es relaciona amb un model amb acabat Ambition amb mecànica 1.0 MPI de 80 cavalls amb canvi manual de cinc velocitats. El més car de la família és el Fabia amb acabat Monte Carlo i motor 1.5 TSI de 150 cavalls amb canvi DSG de 7 velocitats. El seu preu de sortida se situa a 27.205 euros, sense ofertes o promocions.

Galeria d'imatges

Latest about Skoda Fabia