Audi TT

No gaire gent cataloga a Audi com una marca esportiva. Però la realitat i la història són ben diferents. A més de tenir victòries il·lustres en competicions de primer nivell, els alemanys d'Ingolstadt compten amb un portfoli de producte molt esportiu. El Audi TT n'és un bon exemple. Un esportiu de soca-rel que ha anat evolucionant i millorant des de la primera de les seves generacions.

We have tested this car:

Prova Audi TTS Roadster, diversió i sensacions a cel descobert

El TT va arribar al mercat l'any 1998, encara que tres anys abans durant la celebració del Saló de Frankfurt, es va presentar un prototip que va deixar amb la boca oberta tots els assistents a la fira. Després del desenvolupament aquell concept car acabaria convertint-se en el model definitiu. Un disseny innovador i revolucionari per les formes arrodonides i el seu estil esportiu.

A dia d'avui l'Audi TT compta amb tres generacions. Molt ha canviat des del seu llançament, en tots els aspectes inclòs el disseny. En dues dècades hem passat d´un esportiu rodó a un esportiu afilat i agressiu. La seva imatge és un bon exemple de com ha canviat, no només el model, també la indústria en general. Lamentablement, a finals del 2021 el TT deixa d'estar disponible a la família alemanya sense deixar un successor natural.

Característiques tècniques de l'Audi TT

Des del principi el TT ha estat basat en la plataforma MQB del Grup Volkswagen, és a dir la mateixa que usen altres models com el Volkswagen Golf, el SEAT Lleó o el mateix Audi A3. És implica que per la seva mida el TT s'engloba dins dels esportius compactes, lluny de models de segments superiors com per exemple el del seu germà gran Audi R8.

Les seves mesures són: 4,19 metres de llargada, 1,83 metres d'amplada i 1,37 metres d'alçada. A aquestes dades hem de sumar també una batalla de 2,5 metres que deixa un espai per a una cabina 2+2 clàssica. També podem continuar parlant de cotes si ens referim a la capacitat de càrrega, 305 litres, cosa que no està gens malament. O també a dimensions més importants per a un esportiu com el pes: 1.345 quilograms, o el coeficient aerodinàmic de 0,3.

L'Audi TT és un model aspiracional, i això implica que Audi ho adorna amb diferents versions i carrosseries per fer-lo més atractiu al públic. Es comercialitzen dues unitats, d'una banda el TT Coupé i de l'altra el TT Roadster. Tots dos presenten les mateixes especificacions excepte per la capacitat de càrrega, que com calia esperar es veu disminuïda en el cas del descapotable per la necessitat de deixar espai al mecanisme de plec de la capota.

Gamma mecànica i caixes de canvi de l'Audi TT

Per al TT es reserven les mecàniques més potents de la gamma, al principi. Encara que sigui un cotxe de tall esportiu, els alemanys també el conceben com un cotxe pràctic i usable per al dia a dia. I per això també veiem solucions mecàniques més quotidianes i corrents. Al cap ia la fi, en fer servir la mateixa estructura que l'A3, el TT pot disposar de la mateixa gamma mecànica i de caixes de canvis, encara que en un ventall més curt.

L'Audi TT només fa servir motors de benzina per alimentar-se. La gamma arrenca amb la versió d'accés, el 40 TFSI de 197 cavalls. Un bloc de quatre cilindres i dos litres turboalimentat que es fa servir en tota la família i que pot arribar a expressar un màxim de 306 cavalls per a la versió Audi TTS. Tot i això el membre més poderós de la família arriba recollit sota les sigles RS. El Audi TT RS compta amb un bloc de cinc cilindres que és capaç d'estirar-ne la potència fins als 400 cavalls.

Totes aquestes mecàniques s'apliquen a les dues carrosseries, tant coupé com Roadster, i el mateix passa amb les caixes de canvi. Totes les unitats poden accedir a sistemes de transmissió automàtiques, encara que com era d'esperar les versions més poderoses les porten de sèrie. Cas semblant és el de la tracció quattro. Disponible en tota la gamma excepte a la versió d'accés, que destina tota la força del motor a les rodes davanteres.

Equipament de l'Audi TT

És innegable que el pas del temps ha causat melles en allò que l'Audi TT és capaç d'oferir a nivell d'equipament. En el moment del seu llançament la marca va plantejar el model com a referència tecnològica. El TT va ser el primer model de la casa a comptar amb sistemes innovadors com l'Audi Virtual Cockpit. Això li va servir per ser un dels primers models de fàbrica a disposar de quadre d'instruments digital.

Tanmateix, avui dia el contingut tecnològic de l'Audi TT no és tan complet. Continua sent un model molt ben equipat, però per la seva veterania als mercats no pot igualar en sistemes a cotxes més moderns. Tampoc és que importi gaire perquè és un cotxe on l'equipament és un complement al seu rendiment, conducció i també sensacions.

Audi presenta diverses línies d'acabats, principalment centrades en les versions mecàniques. Aquestes línies afecten principalment la part estètica. Els dos darrers acabats emfatitzen el caràcter esportiu del TT, mentre que el primer mostra un aspecte més neutre. Un cop escollida la imatge podem sumar molt d'equipament i personalitzar un ampli ventall d'elements dins del programa Exclusive d'Audi, encara que el cost és elevat.

L'Audi TT en vídeo

L'Audi TT segons Euro NCAP

Tot i que el TT és un bon esportiu, presenta febleses en diversos aspectes, i un és en matèria de seguretat. Els tests de xoc Euro NCAP van certificar el 2015 que a l'Audi TT només li corresponen quatre de les cinc estrelles possibles. Aquesta nota es deu al fet que, malgrat mostrar excel·lents resultats en protecció de passatgers adults, els resultats en protecció infantil i funcionament d'assistents no van passar del simple correcte.

L'Audi TT de Km 0 i Segona Mà

Tot i que no parlem d'un cotxe especialment accessible al gran públic, cal no oblidar que estem parlant d'un esportiu amb els quatre cèrcols, el llarg bagatge del TT al mercat fa que els mercats d'ocasió i segona mà estiguin ben proveïts d'unitats a la venda. Encara que el seu coeficient de depreciació sigui baix, les unitats del 2015 estan a la venda per preus al voltant dels 3.000 euros. Això sí, variants d'accés amb molt de quilometratge acumulat.

Si saltem al mercat de Km.0, l'oferta és més reduïda. La marca no acumula una gran quantitat de stock del TT perquè tampoc no parlem d'un model amb un alt volum de vendes. Això no impedeix que sí que hi hagi diferents unitats al canal. Unitats de darrera generació ben equipades i amb versions mecàniques prestacionals. Això també implica que els preus de venda siguin elevats.

Rivals de l'Audi TT

Amb el llançament del TT Audi es va endinsar en un mercat molt exclusiu i de baix volum. Un mercat històricament reservat a marques amb un clar enfocament esportiu com a BMW y Porsche. De fet, els màxims rivals del TT surten d'aquelles cases, el Porsche 718 Boxster, el Porsche 718 Cayman i BMW Z4. A aquests també podem sumar altres com el Mercedes Classe SLC o el Jaguar F-Type. Tots tenen en comú l'enfocament d'esportiu premium i tret del Z4 i el SLC, tots disposen de versions Roadster i coupé.

A destacar

Rendiment
Qualitat interior
sensacions

A millorar

Equipament desfasat
espai interior
Equipament base

Preu de l'Audi TT

Un mercat premium tan exclusiu i enfocat com on treballa el TT suposa preus de venda elevats. En el més econòmic dels casos, l'Audi TT té un preu de sortida de 44.220 euros sense ofertes o promocions. Un preu que va associat a la variant mecànica daccés amb lacabat base. El més car, sense endinsar-nos a les versions S i RS, és el TT Roadster de 245 cavalls amb motor TFSI i caixa automàtica. La tarifa mínima és de 56.400 euros, sense ofertes o descomptes.