Si bé el cotxe elèctric s'acabarà imposant en algun moment, encara no estem a prop d'aquest moment. Les marques han d'apostar per un enfocament múltiple. Ebre s400 n'és la demostració. Un producte molt interessant.
Ebre és una de les marques més clàssiques de la indústria automobilística espanyola. Fundada a mitjans de la dècada dels 50, va estar present en moltes categories diferents fins al final a finals de la dècada dels 80. Des d'aleshores no se n'ha sabut res fins fa només uns mesos. Ebre torna a la vida i ho fa amb l?ajuda d?un gran grup automobilístic xinès com a inversor;.
Característiques tècniques de l'Ebre s400
El s400 és el més petit i el més recent membre de la família. El primer a apostar per una mecànica híbrida amb etiqueta ECO. Se situa just per sota dels seus germans grans, els Ebre s700 y Ebre s800. La marca espanyola, acabada de néixer, espera que aquest sigui el seu producte de més èxit. Un B-SUV que tractarà de ser l?alternativa a models molt populars signats per MG, Renault o Toyota.
El segment dels tot camins utilitaris ha guanyat molt de pes en els darrers anys gràcies a la seva versatilitat. Per mida són aptes per a molts tipus de clients i usos. Exteriorment l'Ebre s400 arriba als 4,32 metres de llargada, 1,83 metres d'amplada (sense retrovisors) i 1,65 metres d'alçada. Apte per a un ús urbà on treure profit del sistema híbrid i per a viatges de mitjà i llarg recorregut on no cal dependre d'un endoll.
Gran part de la polivalència també ve representada pel seu espai interior i la seva capacitat de càrrega. L'Ebre s400 anuncia un volum mínim de maleter de 430 litres. Xifra que es pot ampliar fins als 1.155 litres com a màxim si s'abat completament la segona fila de seients. L´espai és aprofitable gràcies a les formes rectangulars que presenta. La fila del darrere mostra una bona habitabilitat per a un màxim de tres passatgers, tot i que el que és recomanable és no passar de dos.
Gamma mecànica i caixes de canvi
Durant els primers compassos de la seva nova etapa, Ebre havia apostat per les mecàniques tèrmiques i híbrides endollables. Tot i això, el S400 trenca aquesta regla en introduir per primera vegada una estructura híbrida no endollable. Gaudeix de l'etiqueta ECO i de tots els avantatges que comporta i d'un preu menor. L'esquema és prou conegut. La part principal està formada per un motor de gasolina de 1.5 litres que es combina amb un motor elèctric acoblat al bloc tèrmic. El sistema desenvolupa un rendiment màxim de 211 cavalls.
Com que es tracta d'un híbrid no endollable, vol dir que l'Ebre s400 HEV és capaç de moure's de forma 100% elèctrica durant breus períodes de temps. L'autonomia depèn de la càrrega de la bateria i de l'agressivitat amb què tractem el pedal de l'accelerador. En matèria de consums, la marca homologa un consum mitjà de 5,5 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts amb unes emissions netes de CO2 per quilòmetre de 120 grams. Tota la força del conjunt deriva a l'eix davanter mitjançant la gestió d'un canvi automàtic.
Equipament de l'Ebre s400
Tot i estar signat per la marca Ebre, el s400 té el seu origen a la Xina, on comparteix plataforma, desenvolupament i tecnologia amb el Tiggo 4 de Chery. De portes per a dins la presentació és bona, cridanera en l'àmbit tecnològic, encara que es troben a faltar certs recursos analògics que limitin la interacció amb el panell central tàctil. La qualitat dels materials es correspon amb la dels seus rivals més immediats. La personalització és un altre dels punts febles. Les opcions són molt limitades.
A Espanya està a la venda amb els acabats Premium i Excellence que inclouen un ampli equipament de sèrie. Superior a l'estàndard de la categoria. Al nivell d'accés podem trobar elements tan interessants com llantes de 17 polzades, fars Full LED, connectivitat per a dispositius mòbils, instrumentació digital amb panell de 12,3 polzades, pantalla central del sistema multimèdia amb 12,3 polzades, climatitzador automàtic de dues zones, sensors daparcament i una llarga llista dassistents a la conducció.
L'Ebre s400 en vídeo
Rivals de l'Ebre s400
Com ja hem dit, el segment B-SUV és, després de la categoria C-SUV, el més popular a Europa per volum de vendes. Totes les marques ofereixen almenys una unitat a la categoria. Es tracta de models de preu i mida raonables. Polivalents en condicions dús normals i barats de mantenir. El s400 d'Ebre és el darrer integrant d'una llarga llista de models, però no són tants els que ofereixen una mecànica híbrida amb etiqueta ECO. Cada cop més valorada pels clients. Entre els seus rivals destaca la figura del Renault Captur, el MG ZS Hybrid+ o el Toyota Yaris Cross. Dels pocs a apostar per la mateixa fórmula de mida i mecànica que el model xinès.
A destacar
- preu raonable
- Equipament base
- Mesures contingudes
A millorar
- Consum de combustible
- Poques opcions de personalització
- Refinament del motor de gasolina
Preus de l'Ebre s400 HEV
Ebro aposta pel segment generalista, encara que ofereix alguns detalls superiors a aquesta categoria, com ara l'equipament de sèrie o la qualitat de materials. L´Ebre s400 HEV està disponible a Espanya per un preu mínim de 27.490 euros, sense ofertes o promocions. La gamma nacional està composta per només dos acabats: Premium i Excellence. El model més car de tots està disponible per una tarifa bàsica de 28.990 euros sense tenir en compte descomptes puntuals.
