Motor de salt C10

El Motor de salt C10 és el segon model que llança a Espanya la filial xinesa de Stellantis. És un SUV de segment D que esgrimeix uns arguments de venda realment potents. Fa uns anys es pensava que els models xinesos no es podien comprar amb els europeus, però el C10 demostra que això ja no és així. Només cal fer una ullada a les qualitats que ofereix per adonar-se que destacarà per un disseny molt atractiu o una qualitat destacable.

L'arribada al mercat del C10 ha suposat tot un enrenou per diverses raons. No només estem davant d'un producte amb què la marca buscar captar un elevat nombre de clients sinó que Stellantis vol anar més enllà. És el segon model que venen a Europa després del petit Motor de salt T03. D'aquesta manera, volen assegurar uns elevats estàndards de qualitat i un servei eficient alhora que un preu baix.

Amb tot, Leapmotor arriba a Espanya per vendre els cotxes per preu i qualitat. No es tracta de la nova Dacia xinesa sinó que la marca vol destacar per oferir una excel·lent relació qualitat-preu-producte. Per a aquesta missió aviat ampliaran la seva gamma amb més opcions com ara el T03. A això cal sumar-hi que ja tenen a disposició dels seus clients espanyols diversos concessionaris posicionant-los per sota de les seves marques germanes.

Característiques tècniques del Leapmotor C10

El Leapmotor C10 és el primer model dissenyat des de zero per als mercats internacionals. Amb ell la marca s'endinsa en el segment C ja que la seva carrosseria té una mida exterior és de 4,74 metres de llargada, 1,90 metres d'amplada i 1,68 metres d'alçada. A aquestes cotes cal sumar-hi els 2,82 metres de distància entre eixos que li donen el privilegi d'oferir una habitabilitat excel·lent.

Pel que fa a capacitat de càrrega, presenta un volum de maleter mínim de 435 litres (400 litres per al REEV) que arriba fins als 1.410 litres si abatem els respatllers dels seients del darrere. Tot i això, un dels «peròs» que es pot posar a aquest model és que el seu volum mínim és menor al dels seus rivals, per la qual cosa no és la millor opció en aquest aspecte. La contrapart està en la seva habitabilitat a les places del darrere que, sense ser la més generosa del segment, és destacable.

En un altre ordre de coses el Leapmotor C10 munta una adreça elèctrica per cremallera que es pot endurir segons el mode de conducció triat. Per la seva banda les suspensions són McPherson davant i de ressort helicoïdal a l'eix del darrere amb molls i estabilitzadores davanteres i posteriors passives. En darrer lloc hi ha l'equip de frens que és de discos ventilats als dos eixos després de llantes d'aliatge de 18 polzades amb pneumàtics de 235/55 R18.

Gamma mecànica i caixes de canvi del Leapmotor C10

La gamma mecànica del nou Leapmotor C10 per ara es limita dues versions, una elèctrica i una altra elèctrica de rang estès també coneguda com a EREV. El model elèctric situa el motor en posició posterior i impulsa les rodes de l'eix posterior. Ofereix una potència total de 218 cavalls al costat de 320 Nm de parell que us permet accelerar de 0 a 100 quilòmetres per hora en 7,5 segons. Per la seva banda la velocitat màxima se situa als 170 quilòmetres per hora doncs per estalviar està limitada electrònicament.

Per alimentar aquest motor hi ha una bateria de NMC de 69,9 kWh de capacitat bruta. Segons la marca xinesa l'autonomia mitjana homologada segons el protocol WLTP és d'uns 420 quilòmetres. 6,6 kW màxim. Segons la marca a aquest nivell de potència, passar d'un 30% a un 80% de bateria suposa uns escassos 6,1 minuts de rellotge.

La segona versió és un elèctric de rang estès (REEV) de 215 cavalls de potència. Per alimentar-se recorre a una bateria de 28,4 kWh de capacitat per a una autonomia que arriba als 145 quilòmetres. Aquesta bateria es pot carregar a un màxim de 65 kW en corrent continu i juntament amb el motor de 1.5 litres de benzina (amb uns 88 CV i amb funció de generador per carregar la bateria) atorgarà al conjunt un abast total que supera els 1.000 quilòmetres.

Equipament del Leapmotor C10

Un dels principals arguments de venda del nou Leapmotor C10, respecte als seus rivals, és la seva excel·lent qualitat d'execució. El seu interior, encara que tingui procedència xinesa, no deixa veure manca de qualitat o materials de baix cost. Les seves principals qualitats estan en uns acabats d'excel·lent tacte i qualitat juntament amb un nivell tecnològic elevat. Tot plegat juntament amb un elevat nivell de connectivitat i seguretat que inclou la pràctica totalitat dajuts a la conducció.

Amb tot, la gamma d'equipaments del C10 a Espanya s'estructura al voltant de dos acabats. De menor a major nivell de dotació hi ha els Style i Design. Cadascú es combina amb el mateix motor però la dotació sí varia incrementant-se encara més en el cas del segon. No obstant això, una de les grans cartes comercials de Leapmotor és l'equipament de sèrie per la qual cosa el C10 ofereix en la versió d'accés elements que són opció als seus rivals.

així el nivell Style inclou entre altres elements quadre d'instruments HD de 10,25 polzades, consola central amb navegació d'alta resolució de 14,6 polzades i 2,5k, Wifi i 4G, càrrega sense fil per a smartphones o control per a aplicacions. disseny suma volant calefactable, seients davanters calefactats i ventilats o la porta porta del darrere elèctric. Tampoc no s'oblida de les llantes d'aliatge de 20 polzades o il·luminació LED.

On Leapmotor no ha escatimat és en seguretat ja que des del nivell Style el C10 pot incloure tots els ajuts a la conducció més conegudes. Així, inclou control de creuer adaptatiu amb limitador de velocitat, assistent de creuer integrat (ICA), alerta de trànsit creuat del darrere (RCTA) o alerta de canvi involuntari de carril (LDW). A més suma detector d'angle mort (Blind spot detection) amb sensor de pluja i fars Smart Beam.

El Leapmotor C10 en vídeo

El Leapmotor C10 segons Euro NCAP

El Leapmotor C10 va ser sotmès als crash test d'Euro NCAP el 2024 obtenint una puntuació global de 5 estrelles. La valoració individual per apartats queda repartida així: un 89% en protecció per a passatgers adults, 85% en protecció a passatgers infantils, 77% en vulnerabilitat de vianants i 76% en eficàcia d'assistents a la conducció. aquest model xinès es ven com una de les més segures.

El Leapmotor C10 de Km 0 i segona mà

Per ara el Leapmotor C10 és un desconegut al mercat espanyol ja que les seves vendes han arrencat el tercer trimestre del 2024. A poc a poc millorarà les vendes i això permetrà a la xarxa comercial generar un estoc que ajudi a oferir un preu més ajustat. Així, si fem una ullada al mercat de KM0 veurem que del C10 hi ha una nímia llista d'unitats a tot Espanya. En aquest cas els seus preus arrenquen per sota dels 34 mil euros…

Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que les unitats disponibles són nul·les perquè a la xarxa comercial encara no li ha donat temps a generar aquest tipus d'unitats. En aquest cas són unitats noves o de gerència amb preus que parteixen dels 34 mil euros xifra que està en línia amb les de KM0. Per tant, cal esperar que el model encara s'assenti per trobar les gangues que tothom s'espera.

Rivals del Leapmotor 7

Pel seu posicionament comercial el Leapmotor C10 és un SUV amb una llarga llista de rivals directes. Això és així perquè per mida coqueteja amb els SUV´s de segment C i D i per preu està més proper als de segment C. Així els rivals amb què ha de competir al mercat són molt nombrosos. Entre els més importants podem citar els BYD Dolphin, MG Marvel R, Sigues e-Niro, Hyundai Kona, Nissan Qashqai o Volkswagen ID.4.

A destacar

Disseny exterior i interior
Qualitat d'execució
Dotació tecnològica i de seguretat

A millorar

Escàs xarxa comercial i punts d'assistència tècnica
Manca per veure's la fiabilitat i durabilitat
Versió mecànica escassa

Preu del Leapmotor C10

Si alguna cosa ha fet que el Leapmotor C10 estigui causant molt enrenou és el preu. Stellantis ha triat aquesta marca per oferir elèctrics a preu just i la tarifa de sortida del C10 és de 33.724 euros, sense ofertes o ajuts del govern. Aquesta xifra s'associa amb la variant elèctrica al seu acabat Style. La variant REEV híbrida endollable està disponible pel mateix preu de sortida. En cap cas no es tenen en compte promocions de la marca ni subvencions recollides pel Pla MOVES III.