Motor de salt T03

El Motor de salt T03 suposa el debut de la signatura xinesa Leapmotor a Espanya i Europa. Aquest microurbà cent per cent elèctric ens vol conquerir per la seva qualitat així com per uns preus molt ajustats. Fa uns anys, els vehicles xinesos elèctrics no es veien comparables als europeus, però el T03 demostra que ja no és així. La marca xinesa ha dotat el model d'un disseny atractiu i una qualitat correcta que el fan destacar entre els rivals. L

El llançament del Leapmotor T03 ha generat un notable impacte per diverses raons. Aquest model no només és econòmic sinó que vol conquerir els consumidors gràcies al seu eficient tren motriu elèctric i les seves qualitats per moure's per la ciutat. Amb ell també reforça l'ambició de Stellantis a Europa doncs amb ell volen menjar terreny a les firmes xineses que, com Omoda o BYD, venen elèctrics barats al nostre continent.

No obstant això, Leapmotor no entra a Espanya amb la intenció de competir exclusivament per preu. Stellantis no la posicionarà al mercat com «la nova Dacia xinesa», sinó que ho farà jugant a dues bandes. Per conquerir els clients oferirà un excel·lent equilibri entre qualitat, tecnologia i preu. En segon lloc, serà un esglaó d'accés perquè els clients puguin accedir a altres elèctrics del grup amb preus més elevats… Per sobre d'ell se situa el Motor de salt C10 al segment D-SUV.

Característiques tècniques del Leapmotor T03

Leapmotor T03 0

El Leapmotor T03 és el model més compacte de la firma xinesa. No comparteix plataforma amb cap altre model i les cotes són molt ajustades per a la ciutat. Gràcies a la seva compacitat la seva mida exterior és de 3,62 metres de llargada, 1,65 metres d'amplada i 1,57 metres d'alçada amb una distància entre eixos que arriba als 2,40 metres. Una altra de les seves fortaleses és que tot i ser un elèctric aconsegueix un pes final en bàscula ajustat ja que arriba als 1.250 quilos.

Pel que fa a capacitat de càrrega, presenta un volum de maleter mínim de 210 litres que arriba fins als 880 litres si abatem els respatllers dels seients del darrere. Amb tot, un dels «peròs» que es pot posar al microurbà xinès és que el seu interior només té espai per a quatre passatgers. Pel que fa a espai perquè la dupla de passatgers del darrere se senti còmode tampoc és abismal però està a cotes similars a les dels seus rivals.

D'altra banda, la simplicitat tècnica és una constant en aquest model, ja que Leapmotor busca oferir un preu molt ajustat. La direcció empra un esquema elèctric i quant a les suspensions, utilitza un sistema McPherson a l'eix davanter i un pont al darrere, complementats amb molls i barres estabilitzadores passives en ambdós eixos. Finalment, el sistema de frens és de discos ventilats a les rodes davanteres i discos sòlids a les del darrere.

Gamma mecànica i caixes de canvi del Leapmotor T03

Motor de salt T03

La gamma mecànica del nou Leapmotor T03 es limita a un únic tren motriu elèctric. Es tracta d'un motor que s'encarrega d'oferir 95 CV de potència i 158 Nm de parell. Per a la seva gestió no hi ha transmissió ja que en tenir un motor elèctric no cal arribar la força a terra a través de l'eix anterior. La bateria se situa al centre del xassís i compta amb 37,3 kWh de capacitat permetent-li una autonomia de fins a 265 quilòmetres.

Això suposa un consum mitjà homologat, segons el protocol WLTP, que se situa al voltant dels 16,3 kW. Gràcies al motor les prestacions del T03 són una mica justes. Aquesta versió passa de 0 a 100 quilòmetres per hora a 12,7 segons amb una velocitat màxima de 130 quilòmetres per hora. La càrrega de la bateria pot ser en corrent continu a 48 kW i en corrent altern de 6,6 kW superant rivals del seu mateix segment com el Dacia Spring.

Equipament del Leapmotor T03

El Leapmotor T03 destaca com una opció pràctica i lògica. A diferència d'altres models xinesos compta amb acabats de qualitat correcta i materials agradables al tacte encara que abusa de plàstics durs al tauler de control. Els seients són estrets i compten amb regulació en alçada el del conductor o un volant regulable només en alçada. Això sí, destaca per les pantalles digitals i fins i tot per incloure un petit sostre de vidre que li dóna més claredat.

A Espanya, la gamma del Leapmotor T03 està disponible en un únic nivell d'acabat: Design. En ell tot és de sèrie ia més inclou elements que en els seus rivals cal sumar com a opcionals. En aquesta llista es poden sumar elements de seguretat activa com a sistema de manteniment de carril o programador de velocitat actiu amb ajustament automàtic a la velocitat de la via gràcies al sistema de lectura de senyals de trànsit.

També incorpora alerta de vehicles a l'angle mort o l'alerta per obertura de la porta. D'altra banda després del volant hi ha un quadre d'instruments digital configurable de 8 polzades i al centre una pantalla tàctil de 10,1 polzades. Com a curiositat, inclou actualitzacions aèries via OTA, cosa que permet a Leapmotor actualitzar-lo a mida de les necessitats dels clients. Finalment, tampoc falten l'aire condicionat o quatre elevallunes.

El Leapmotor T03 en vídeo

El Leapmotor T03 de Km 0 i segona mà

Ara com ara el T03 i el C10 són els únics models de la marca venuts al nostre país. La xarxa de venda de Stellantis encara no ha pogut generar un estoc suficient per oferir un preu més aquillat a aquells clients que tenen un pressupost més limitat. Tot i això si fem una ullada al mercat de KM0 veurem que la llista d'unitats disponible al nostre país és molt limitada de manera que els preus que ofereixen són de tarifa.

Si fem una ullada veiem que arrenquen al voltant dels 18 mil euros. Si repassem el mercat de segona mà i ocasió veiem que les unitats disponibles gairebé es poden veure com de KM0 ja que en el pitjor dels casos no arriben als 50 quilòmetres. En aquest cas els preus parteixen dels 18 mil euros xifra que està en línia amb els de KM0. Per tant, cal esperar que el model encara s'assenti per trobar les gangues que tothom s'espera.

Rivals del Leapmotor T03

Per la seva estratègia comercial, el Leapmotor T03 s?enfronta a una curta llista de rivals directes. La seva mida el situa al segment A i el seu preu l'allunya dels models del segment B que són més cars. Això ho situa en una posició de fortalesa enfrontant-se a pocs rivals al mercat. Entre els més destacats podem esmentar Primavera Dacia, Fiat 500e, Fiat Pandina, Mini Cooper als que supera per oferir un preu més baix i una millor maniobrabilitat.

A destacar

Disseny exterior i interior simpàtic
Maniobrabilitat a ciutat
Dotació tecnològica i de seguretat

A millorar

Escàs xarxa comercial i punts d'assistència tècnica
Manca per conèixer-se la seva fiabilitat i durabilitat
Alguns ajustaments de l'interior

Preus del Leapmotor T03

Si alguna cosa ha fet que el Leapmotor T03 estigui destacant, és el preu de venda baix. Molts compradors opten per la solució de mobilitat d'aquesta casa en veure's atrets per uns costos molt baixos. El preu de sortida del T03 és de 18.903 euros, sense ofertes o promocions.Aquest valor correspon a un model amb acabat Design pot ser d'uns fantàstics 11.903 euros si se li apliquen tots els ajuts a la compra inclòs el Pla MOVES III.