Doncs sí, la DGT no cessa en el seu afany per controlar la velocitat dels conductors i, així, segons ells, millorar la seguretat de les nostres carreteres. El cas és que cada any hi ha més radars de velocitat i controls, i les xifres de sinistralitat i morts no baixen. Sigui com sigui, la Direcció General de Trànsit instal·larà 150 nous radars a les carreteres.
Fa uns dies es publicava un nou reportatge a la revista de la DGT, on presumeixen de comptar amb més de 400 radars en vies interurbanes sota la seva responsabilitat i control. Fan alhora un repàs de la reducció de víctimes mortals actuals comparant amb l'any 2004.
Òbviament les xifres són força inferiors ara, però no crec que tot hagi estat gràcies als radars i el carnet per punts. Igual la millor seguretat activa i passiva dels vehicles també hi ha tingut alguna cosa a veure, per no parlar que cada cop menys persones utilitzen el cotxe per, per exemple, anar a treballar.
Sigui com sigui, en aquest mateix article, la DGT adverteix que instal·laran 150 nous radars en els propers tres anys, Afirmant que el 80% es trobaran en carreteres convencionals. La resta per a autovies i autopistes.
Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulació de la DGT apuntava a més que “la selecció de les localitzacions per a la ubicació dels radars es realitza atenent a rigorosos estudis de l'accidentalitat, donant prioritat a les carreteres convencionals, el tipus de via amb més sinistralitat mortal".
També és important destacar que el 60% d'aquests nous 150 dispositius seran radars de tram, de manera que la intenció sembla ser popularitzar una mica més aquest tipus de control que mesura velocitats mitjanes i no instantànies. Actualment hi ha 64 radars de tram, havent estat instal·lat el primer l'any 2010, al túnel de Guadarrama. Solen tenir uns 2.000 metres de longitud mitjana, encara que n'hi ha de fins a 23 quilòmetres, com aquí t'expliquem fa no gaire temps.
Font – DGT