La Direcció General de Trànsit n'ha preparat una nova campanya, la qual es desenvolupa des d'ahir 12 d'agost fins diumenge que ve dia 18; és a dir, tota aquesta setmana. El seu objectiu és clar, i no tenen problema a reconèixer-ho: “s'augmentaran els controls de velocitat, principalment en carreteres convencionals”.
Compte si et desplaçaràs amb cotxe o moto durant aquesta setmana, perquè estaràs al punt de mira. A més, i com és habitual, la DGT ha convidat els ajuntaments a sumar-s'hi a aquesta campanya perquè també “en vies urbanes es realitzi aquesta tasca de conscienciació i control de velocitat, tenint en compte que a les ciutats, els vianants són els usuaris que més morts registren i la velocitat la principal causa d'això".
Controls de velocitat especialment a carreteres convencionals
No és casualitat que aquesta campanya s'estigui portant aquesta setmana. Com tots sabeu, el dia 15 d'agost és festiu i cau en dijous, per la qual cosa molts ciutadans faran pont de quatre dies. També, a causa de les festes patronals a diverses localitats de tot el país, s'esperen desplaçaments breus per carreteres convencionals.
Segons la DGT, l'objectiu és reduir l'accidentalitat i les conseqüències derivades dels accidents per excés de velocitat. Pel que sembla, el 2018 la velocitat va ser el segon factor concurrent en els accidents mortals, concretament el 22%, darrere de les distraccions i davant de l'alcohol.
Trobeu el millor allotjament de la mà dels nostres millors experts.
publicada per Direcció General de Trànsit – Espanya a Dimecres, 31 de juliol de 2019
El Sistema Segur
D'altra banda, ens parlen del “Sistema Segur”. Segons apunta la DGT al comunicat de premsa, els organismes internacionals aconsellen que els límits de velocitat s'estableixin considerant les forces que el cos humà pot tolerar. En el cas de l'àmbit urbà no s'haurien de sobrepassar els 30 km/h per conviure amb vianants, a zones amb interseccions la velocitat màxima apropiada seria de 50 km/hi a les carreteres convencionals de tota la vida el límit apropiat seria de 70 km/h. Sí, senyors, 70 km/h!
Òbviament no discutirem que, en cas d'accident, com més baixa sigui la velocitat, menors seran les forces del xoc i, per tant, menors seran les lesions dels ocupants. Però no sé si això s'ha de prendre de broma o de debò. La propera lucidesa potser és dir que si ens desplacem caminant, en lloc de amb cotxe o amb moto, tindrem menys possibilitats de patir un accident...
El millor de tot és que la DGT sembla “perdonar-nos la vida” dient que a Espanya es va unificar la velocitat genèrica a finals de gener a 90 km/h. Us hem de donar les gràcies per deixar-nos 20 km/h més del que seria “allò més apropiat”?
Pot ser la teva propera parada
PRESÓ ? | Tant per anar de visita com per quedar-s'hi.Destinacions com aquesta poden ser la teva propera parada. Més a http://www.topvacacional.es/#TopVacacional #DGT #NoVengas
publicada per Direcció General de Trànsit – Espanya en dimarts, 23 de juliol de 2019
De passada, ens recorden en aquestes vies de doble sentit es van produir el 75% dels accidents mortals l'any passat, el 38% dels quals van ser sortides de via i el 27% col·lisions frontals. ¿No serà que molta gent també fa servir aquestes vies per no poder-se permetre pagar certs peatges d'autopistes, que són vies infinitament més segures -i on, per cert, també hi posen radars-?
Limitador de velocitat intel·ligent obligatori per al 2022
D'altra banda, la Unió Europea obliga els fabricants de vehicles a instal·lar un nou sistema per reduir els excessos de velocitat, el qual serà obligatori a tots els cotxes nous comercialitzats a Europa a partir del 2022.
Es tracta d'un limitador de velocitat intel·ligent (anomenat “ÉS UN”). Funciona connectat al GPS i dotat duna càmera que llegeix els senyals vials. Si el conductor supera el límit màxim establert, el sistema ens avisarà.
A més, quan el vehicle arribi a aquesta velocitat màxima de la via, el propi sistema intentarà que no ho depassem mitjançant la gestió electrònica. Per exemple, si anem a 120 km/h per autovia, encara que trepitgem una mica més l'accelerador, continuarà mantenint-se a aquests 120. En qualsevol cas, si accelerem més fort, el sistema es desactivarà.
En els últims anys he provat algun cotxe amb aquest tipus de limitadors de velocitat intel·ligent, així com controls de velocitat de creuer amb reconeixement de senyals. El funcionament no sempre ha estat bo, ja que moltes vegades han pres com a referència la velocitat d'una via de servei paral·lela. Sí, el limitador es col·loca a 40 km/h quan vas per una autovia o autopista a 120. Un perill. De tota manera, suposo que poliran aquests detalls (Això espero).
La DGT -i els organismes espanyols en general- sempre donen la culpa de tots i cadascun dels accidents als usuaris corrent. Els accidents no s'investiguen com caldria, les carreteres no es mantenen com haurien de ser i, al final, la culpa és sempre és del mateix. Sí, del que paga un dineral en impostos i en multes i que, a sobre, té un dels pitjors sous de tota la Unió Europea, encara que potser en això no convé comparar-se, oi?
Fa pena veure com moltes carreteres -de diversos carrils per sentit i també vies ràpides- tenen punts perillosos com creus, corbes o incorporacions complicades sense un mínim d'il·luminació durant la nit. Per no parlar d'altres dels grans mals, la senyalització envellida o tapada per la vegetació, cosa que també es veu molt en tota mena de vies. Però tranquil, que si tens un accident, sempre serà culpa teva.
Font – DGT