Carlos tavares, qui fins ara ocupava el lloc de director executiu de Stellantis, ha presentat la seva dimissió de manera inesperada i amb efecte immediat, cosa que ha sorprès tant la indústria com el propi entorn empresarial. ha estat acceptada pel Consell d'Administració del grup. John Elkann, president de la companyia, que es faci càrrec temporalment al capdavant d'un comitè executiu interí.
La dimissió de Tavares, líder clau en la creació de Stellantis el 2021 després de la fusió de PSA i Fiat Chrysler, arriba acompanyada de tensions internes als alts nivells de la direcció. A més, els resultats financers recents del grup no han estat favorables, especialment a Amèrica del Nord.
Un període complicat per a Stellantis
La indústria automobilística global es troba travessant un moment de transformació cap a la electrificació, i Stellantis no ha estat immune als desafiaments daquest canvi. Durant el 2024, els marges operatius del grup han caigut significativament, afectant especialment mercats clau com Amèrica del Nord. Les vendes en aquesta regió, tradicionalment una de les més rendibles per a l'empresa, van registrar un descens del 18% durant el primer semestre de l'any, i van afectar la capacitat per donar sortida a un important estoc de vehicles.
Pel que fa a Europa, les tensions comercials amb la Xina també han impactat els plans estratègics del grup. La decisió de la Unió Europea d'imposar aranzels a vehicles elèctrics fabricats a la Xina ha alentit la col·laboració de Stellantis amb empreses xineses com CATL per a projectes clau, com una gigafactoria de bateries que podria haver-se instal·lat a Espanya.
Projectes clau a Espanya a l'aire
La dimissió de Tavares deixa a l'aire dos grans projectes destinats a Espanya. STLA Small per a les plantes de Vigo y Saragossa.D'altra banda, la construcció d'una gigafactoria a Figueruelas, Saragossa, que seria una de les més grans d'Europa i podria suposar una inversió conjunta d'uns 4.000 milions d'euros.
L'ex-CEO havia dut a terme intenses negociacions amb el Govern espanyol per garantir la competitivitat daquestes fàbriques i assegurar un nivell dajuts públics significatiu. De fet, es va reunir amb el president Pedro Sánchez fa tot just uns dies a la Moncloa.
Un estil de gestió que va marcar diferències
La gestió de Tavares al capdavant de Stellantis (i de PSA, prèviament) ha estat marcada pel seu ferm compromís amb la reducció de costos i l' maximització de sinergies. Aquest enfocament li va permetre recuperar PSA de la seva delicada situació financera el 2014, liderar l?adquisició d?Opel i consolidar la fusió amb Fiat Chrysler.
Tot i això, no va estar exempt d'enfrontaments polítics. A França e Itàlia, Tavares es va trobar amb reticències sobre decisions estratègiques que afavorien les plantes espanyoles davant de les dels seus països d'origen. Tot i les crítiques, sempre va defensar la importància de la viabilitat econòmica com a factor clau per a les decisions empresarials.
El llegat de Tavares i el futur de Stellantis
La recerca d'un nou líder per a Stellantis ja ha començat, amb la promesa d'anunciar un nou director general permanent a la primera meitat del 2025. Per ara, John Elkann ha assegurat que el comitè executiu interí treballarà per garantir la continuïtat de l'estratègia de la companyia, amb una visió a llarg termini que beneficiï els accionistes i els treballadors. Això sí, encara falta veure com afectarà aquesta transició els projectes estratègics que Tavares havia iniciat, especialment en mercats clau com l'espanyol.
Imatges – Stellantis
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 100-156 cv
- Consum 5-5,9 l/100km
- Valoració 4,1