Gamma Audi TFSIe, 20 versions i 12 models híbrids endollables PHEV

Cada dia que passa és més clar que el futur de l'automòbil d'aquí a no gaires anys serà totalment elèctric. Però fins que aquest moment definitiu arribi, la millor i més pràctica alternativa és la dels models híbrids endollables, coneguts com a PHEV. En aquest article repassarem tota la gamma TFSIe de Audi.

I és que, mentre que les infraestructures es desenvolupen i els fabricants de vehicles aconsegueixen cada cop més autonomies, no tothom pot utilitzar per a tota mena de situacions un cotxe elèctric. Se suposa que l'híbrid endollable recull el millor dels dos mons.

Tenim un vehicle que ens permet desplaçar-nos diàriament sense emetre emissions i sense gastar combustible quan, per exemple, anem a la feina, a recollir els nens de l'escola oa fer la compra; ia la vegada podem fer un viatge llarg sense la mínima preocupació per l'autonomia utilitzant el motor tèrmic. Lògicament, amb la adhesiu Zero Emissions de la DGT.

Així s'organitza la gamma

El primer que cal tenir en compte és que els models d'Audi que actualment tenen disponibles versions híbrides endollables són A3, Q3, Q3 Sportback, A6, A6 Avant, A7, Q5, Q5 Sportback, Q7, Q8 y A8, a més de la versió de batalla llarga Audi A8L. En total són 12 models diferents, però alguns ofereixen dues variants PHEV.

Per als models compactes com A3 i Q3, el motor tèrmic és el 1.4 TFSI i s'acompanya d'un motor elèctric de 80 o 85 kW, alimentats per una bateria de 13 kWh. En el cas dels Q5, A6 i A7, el motor de benzina és un 2 litres TFSI, saltant al motor elèctric de 100 o 105 kW ia la bateria de 17,9 kWh. Per la seva banda, els més grans, com els Q7, Q8 i A8 utilitzen el 3.0 TFSI V6, l'elèctric de 100 o 105 kW i la bateria de 17,9 kWh.

Displays específics i modes de conducció per a la gestió híbrida

Tots els models de la gamma PHEV d'Audi compten amb informacions específiques per al conductor. Al quadre d'instruments visualitzem mesuradors de potència, autonomia del sistema elèctric i del motor de benzina o diagrames de flux d'energia. A més, a la pantalla de navegació veiem l'abast que podem tenir movent-nos només amb electricitat segons la via i l'orografia del terreny.

Article relacionat:

Prova Audi A8 60 TFSIe quattro 449 CV PHEV

Article relacionat:

Prova Audi Q5 55 TFSIe quattro PHEV 367 CV

A això cal afegir diferents modes de conducció, intentant arrencar sempre en mode elèctric. Si seleccionem el mode EV es prioritza la conducció en elèctric, encara que si accelerem fort entra en marxa el motor tèrmic per garantir una resposta solvent en qualsevol circumstància.

en mode híbrid el motor elèctric i el de combustió treballen en conjunt per oferir la màxima eficiència. A més, el conductor pot seleccionar que el sistema mantingui o recarregui la bateria per, per exemple, moure's en mode elèctric en arribar a una ciutat.

Un detall important és que si seleccionem un punt de destinació al navegador, la gestió electrònica treballa de manera que ens permet arribar al final del viatge aprofitant al màxim la bateria. D'aquesta manera, prioritza l'ús del motor tèrmic a la carretera, on el consum és moderat, i activarà el funcionament EV a baixes velocitats i localitats. Aquesta estratègia predictiva té en compte fins i tot el trànsit en temps real.

En frenar, la potència de regeneració denergia és de fins a 80 kW, activant-se els frens hidràulics (discos i pastilles) només en frenades superiors a 0,3 G de desacceleració.

Les recàrregues dels Audi TFSIe

Els PHEV compactes es carreguen amb una potència de fins 2,9 kW en el cas de l'A3 i fins i tot 3,6 kW als Q3 i Q3 Sportback, mentre que els models del segment superior admeten fins 7,4 kW. Es triga entre 2,5 i 4,5 hores a carregar la bateria en una presa industrial.

El servei Audi e-tron Charging Service assegura una càrrega còmoda als viatges per carretera. Amb una sola targeta proporciona accés a prop de 220.000 punts de càrrega públics a 26 països europeus. De sèrie, totes les versions híbrides endollables d'Audi inclouen dos cables: el sistema de càrrega compact amb un cable per a preses de corrent domèstiques i industrials, i un cable mode 3 amb un endoll tipus 2 per a punts de càrrega públics.

D'altra banda, La aplicació myAudi fa encara més fàcil l'ús gràcies als serveis de Audi connect. Això permet als clients comprovar remotament a l'estat de la bateria o l'autonomia, iniciar o programar la càrrega i accedir a les estadístiques de càrrega i consum. L'aplicació i el cotxe mostren les estacions de càrrega a la ubicació actual, així com a la destinació. Amb l'app també es pot fer servir per climatitzar prèviament l'habitacle.

Preus gamma Audi TFSIe

Si parlem de preus i sense tenir en compte les possibles ajudes del Govern i/o descomptes, amb equipaments i potències similars els models híbrids endollables de la gamma PHEV d'Audi, els Audi TFSIe, tenen un sobrecost aproximat de 2.500 euros en comparació de les variants ICE (combustió tradicionals). A la taula següent us deixem tots els preus d'accés dels diferents models endollables.

Galeria Audi TFSIe híbrids endollables PHEV