El GP de Singapur torna amb la seva màgia nocturna a l'exigent urbà de Marina Bay i, aquesta vegada, amb el campionat del 2025 encara obert i amb molts candidats a donar la campanada. La cita se celebra del divendres 3 al diumenge 5 d'octubre, un cap de setmana clau a la part final de la temporada, i que per horari local nocturn deixa a Espanya unes franges especialment còmodes per no perdre's res.
Queden set cites per tancar el curs i el marge per fallar és mínim: els entrenaments, la classificació i la cursa es concentren en tres dies dacció pura amb estratègies, cotxe de seguretat molt probable i murs propers que no perdonen. Aquí tens els horaris per a Espanya i els principals països de Llatinoamèrica, a més de totes les formes legals de veure la F1 a la televisió i streaming.
Horaris del GP de Singapur per a Espanya (hora peninsular)
El desfasament horari amb Singapur afavoreix en aquesta ocasió el públic europeu. Les tandes clau es disputen a la tarda, amb la cursa a la sobretaula i la classificació també en horari accessible.
| - | - | - |
|---|---|---|
| Dia | Sessió | Hora |
| Divendres 3 d'octubre | Entrenaments lliures 1 | 11:30 |
| Divendres 3 d'octubre | Entrenaments lliures 2 | 15:00 |
| Dissabte 4 d'octubre | Entrenaments lliures 3 | 11:30 |
| Dissabte 4 d'octubre | Classificació | 15:00 |
| Diumenge 5 d'octubre | carrera | 14:00 (62 voltes) |
On veure el GP de Singapur a Espanya
A Espanya, la Fórmula 1 es pot veure legalment a través de DAZN F1 (i altres opcions), ja sigui des de la seva pròpia plataforma o integrada en operadors que inclouen el canal. La producció i emissió va a càrrec de DAZN per a previs, classificació, carrera i post, amb el seu equip habitual de narració i anàlisi.
Si preferiu l'experiència directa, DAZN ofereix diversos plans amb diferents modalitats de pagament. El paquet Motor anual parteix d'un preu de referència al voltant dels 219,99€, amb opció de pagament fraccionat proper a 19,99 € al mes. L'alternativa mes a mes sense permanència se situa al voltant de 29,99€, i el pla Pro que inclou parcialment futbol ascendeix a aproximadament 39,99€ mensuals. El pagament anual d'una sola vegada del pla amb futbol es mou al voltant de 259,99€ en la seva equivalència mensual. Revisa sempre la política de preavís de baixa (habitualment s'exigeix comunicar-ho amb 30 dies).
Per als que comparteixen a casa o entre ubicacions, DAZN Pro Multillar permet més reproduccions simultànies i dues ubicacions diferents. Els seus preus varien segons modalitat: pagament únic anual al voltant de 489,99€ (equivalent a uns 40,83€ al mes), anual fraccionat al voltant de 44,99€ i opció sense permanència aproximada de 59,99€ a el mes. L'app està disponible a mòbils, Smart TV i web.
Si optes per operador, Movistar integra el canal de DAZN F1 dins de la vostra oferta. Un exemple de paquet habitual inclou fibra de 600 Mb i línies mòbils (des d'uns 63€), més Movistar Plus+ (uns 13€) i el paquet Motor (al voltant de 15€), el que situa el conjunt al voltant de 91 € al mes. Hi ha combinacions amb més línies o continguts (com futbol, Netflix o Disney+) que eleven el preu, però la clau és que el contingut de F1 és el mateix que ofereix DAZN.
Una via còmoda per centralitzar subscripcions és Amazon Prime Video, que permet contractar el canal DAZN directament des de la plataforma per aproximadament 29,99 € al mes. L'avantatge és la gestió unificada i alta/baixa immediata sense preavís, encara que normalment s'ofereix el paquet complet (inclou futbol) i el preu és superior al pla Motor pur.
A Espanya, F1 TV (l'OTT oficial) no està disponible per acords locals, encara que si contractes la subscripció en un país on estigui activa, el seu contingut es pot veure. A més, el Cronometratge en directe complet requereix una modalitat de pagament pròpia amb preus orientatius de 2,99 € al mes o 26,99 € a l'any.
En qualsevol cas, si vols informació addicional del cap de setmana, els mitjans especialitzats ofereixen directes, cròniques, fotos, vídeos i declaracions amb el més destacat des de Marina Bay.
Marina Bay Street Circuit: característiques del traçat
L'urbà de Marina Bay, inaugurat el 2008, va ser la primera cursa nocturna de la F1 i va transformar l'estètica del campionat amb un ambient únic entre gratacels i ponts il·luminats. La seva primera edició va quedar marcada pel famós 'crashgate' del 2008, un episodi que encara es recorda i que ha continuat generant conversa anys després.
La prova ha estat al calendari de manera ininterrompuda excepte a 2020 i 2021, temporades afectades per la COVID-19. Des del seu retorn, Singapur va recuperar la seva essència com a desafiament de resistència per a pilots i cotxes, amb asfalt sots, calor, humitat i murs molt propers.
El traçat es disputa en sentit antihorari, amb una longitud oficial de 4,940 quilòmetres. Presenta 19 corbes (7 a dretes i 12 a esquerres) i la posició de pole està situada a la Dreta de la graella. La combinació de frenades fortes i tracció a baixa velocitat fa que la gestió de pneumàtics i temperatura sigui crucial.
En els darrers anys s'han introduït canvis rellevants, especialment l'eliminació del pas per la zona del port al costat de 'The Float Marina Bay Grandstand' (també coneguda com a 'NS Square'), obrint una recta més llarga i reconfigurant la seqüència final. Aquest canvi va reduir de manera considerable els temps de carrera: s'han rebaixat més de 10 minuts respecte a les edicions prèvies a la modificació, encara que els sots han limitat que el nou punt d'avançament sigui tan efectiu com s'esperava.
El GP de Singapur sol estar entre els més exigents del calendari per durada i probabilitat de cotxe de seguretat. Les curses han oscil·lat entre 1h45 i prop de 2h, amb interrupcions freqüents a causa d'incidents propis d'un circuit estret i urbà.
Distància de cursa i voltes
La cursa està programada a 62 voltes, El que equival a 306,143 quilòmetres en total. Aquesta xifra resulta de multiplicar la longitud del circuit (4,940 km) pel nombre de voltes, i suposa un esforç perllongat en condicions de calor i humitat que obliga a pilots i enginyers a filar fi en refrigeració i estratègia.
Guanyadors il·lustres i darrers vencedors
Des del 2008, el GP de Singapur ha vist regnar diversos campions moderns. Sebastian Vettel encapçala la taula amb 5 victòries, per davant de Lewis Hamilton, que acumula 4 triomfs a la ciutat-estat.
Entre els espanyols, Fernando Alonso va aconseguir dues victòries a Marina Bay (2008 i 2010), deixant el seu segell al primer urbà nocturn de la F1. Amb una victòria apareixen Carlos Sainz, Sergio Pérez, Lando Norris y Nico Rosberg, reflectint com n'és de selectiu el palmarès d'aquesta pista.
A l'etapa més recent, després de la pandèmia, Checo Pérez va guanyar el 2022, Carlos Sainz ho va fer el 2023 y Lando Norris es va imposar el 2024. Aquesta varietat recent entre Red Bull, Ferrari i McLaren parla de com és d'especial Marina Bay i de com un cotxe ben equilibrat i amb alta càrrega pot marcar diferències aquí.
Panorama esportiu i com arriba el campionat
En aquesta fase final del 2025, una de les claus és com s'han repartit els resultats recents. Max Verstappen ve de guanyar a Azerbaidjan i busca continuar retallant punts els McLaren, que han trobat un rendiment molt constant en carrera.
La temporada passada a Singapur, Lando Norris es va emportar la victòria i el 2025 manté un paper protagonista en la lluita de dalt. En el moment actual que reflecteixen algunes cobertures, Óscar Piastri figura líder amb 324 punts, amb Verstappen tercer amb 255, a 69 del liderat, i amb Norris també en la baralla directa pel títol.
Entre els espanyols, les darreres cites van deixar titulars contraposats: Carlos Sainz va aconseguir el seu primer podi amb Williams, un resultat que dispara la moral abans d'un circuit que castiga errors, mentre que Fernando Alonso va acabar 15è i es va quedar fora dels punts, obligat a remuntar sensacions a Marina Bay.
Per la seva banda, algunes referències de temporades prèvies recorden el domini aclaparador de Verstappen, amb xifres com 364 punts i sèries de victòries consecutives que van marcar 2023. Aquests antecedents serveixen per comparar i dimensionar com n'és d'igual 2025, amb més equips ficats a la batalla per la victòria en diversos escenaris.
La cita: 18 de 24 i un repte oposat a Monza
El GP de Singapur arriba com la 18a prova de 24 al calendari, just després d'etapes d'alta velocitat com Monza o Bakú. A Marina Bay, el contrast és total: velocitat mitjana més baixa, més càrrega aerodinàmica i màxima precisió per no besar el mur. Moltes edicions van superar de llarg la barrera de les dues hores abans dels canvis del port, i encara que ara el recorregut és una mica més fluid, l'exigència física i mental segueix intacta.
Elimina la idea que Singapur sigui només de gestió: hi ha oportunitats d'avançament si el cotxe permet tracció estable i frenades fortes, i lestratègia amb el cotxe de seguretat pot donar girs de guió que fiquen o treuen de la baralla per un podi en qüestió de voltes.
Consells per seguir el cap de setmana
Amb la cursa a les 14:00 a Espanya i la classificació a les 15:00, és fàcil quadrar el pla. A Mèxic i Colòmbia, vigila el despertador per a la cursa (06:00 i 07:00, respectivament). Prepara alertes a l'app que facis servir (DAZN, Movistar, Disney+ Premium, etc.) i revisa l'opció de començar des de l'inici si t'hi incorpores tard.
Si t'agrada el detall tècnic, el Live Timing oficial afegeix valor amb minisectors, pneumàtics, gaps i estratègies, ja sigui a través de l'aplicació oficial de F1 o integracions que ho repliquin. En caps de setmana urbans com aquest, llegir les tendències de ritme després d'un cotxe de seguretat o una parada primerenca pot ser la clau per entendre el desenllaç.
Calendari 2025: cites a l'esprint
Aquest any es disputen sis carreres a l'esprint, que afegeixen emoció en dissabte i canvien la gestió del cap de setmana. Les seus confirmades inclouen la Xina (21-23 de març), Miami (2-4 de maig), Bèlgica (25-27 de juliol), els Estats Units -Austin- (17-19 d'octubre), Sao Paulo (7-9 de novembre) i Qatar (28-30 de novembre). Singapur no és sprint, de manera que el format de dissabte és el clàssic de classificació amb Q1, Q2 i Q3.