A hores d'ara ja no hi ha cap mena de dubte que els cotxes passionals amb motor de combustió tenen els dies comptats. Precisament per això, els que puguin haurien de plantejar-se la compra d'un bon cotxe aspiracional. Fa uns dies Jaguar Land Rover (JLR) ens convocava per donar-nos a conèixer els seus cotxes més radicals de les dues marques, amb el segell SV, de Operacions especials de vehicles.
El fabricant posava a la nostra disposició diverses unitats de gamma tan especial, els models SVR més radicals. Actualment aquesta família es compon pels Jaguar F-Pace SVR, Jaguar F-Type R. i el terrible Range Rover Sport SVR. Nosaltres ens decantem pel més ràpid i passional, el F-Type, però del seu comportament us en parlaré una mica més avall.
Què són els models SV de Jaguar i Land Rover i on aconseguir-los?
En Jaguar y Land Rover compten amb molts models elegants i, alguns, amb bona posada a punt i comportament dinàmic. No obstant això, volen arribar a clients molt exclusius, i per arribar-hi utilitzen la seva divisió SV. Són cotxes d'alta qualitat, amb molt rendiment mecànic i creats amb un mim especial. De fet, algunes peces i detalls són elaborats a mà i no hi falten multitud de possibilitats de personalització.
Afirmen a JLR que l'equip de Operacions de Vehicles Especials té la responsabilitat de crear una gamma de models de producció d'alt rendiment, accessoris de personalització i vehicles d'edició limitada molt baix volum però amb aquest alt valor que citàvem anteriorment.
Tampoc no es poden vendre en qualsevol concessionari. A Espanya, si vols un SV serà millor que t'acostis als concessionaris C de Salamanca (a Madrid i Marbella), Movilcar (Madrid), Land Motors (Barcelona) o Imperauto (València). Per descomptat, sempre pots configurar-los a les pàgines oficials de Jaguar y Land Rover.
Els tres models SVR de Jaguar Land Rover
Jaguar F-Pace SVR
Comencem pel que probablement sigui el menys brut de la família SV, per dir-ho d'alguna manera. El SUV esportiu ha rebut algunes modificacions exteriors, com el nou para-xocs o unes obertures més grans per a la refrigeració dels frens, millorant l'aerodinàmica.
Els fars LED premium i els pilots del darrere de LED han estat revisats en aquest Jaguar F-Pace SVR, mentre que s'inclouen unes llantes específiques de 21 polzades, rematant a la part posterior amb un spoiler fix SVR molt característic.
Com cal esperar a l'interior es recorre a materials més aconseguits que a la gamma F-Pace convencional, incrementant tant la Qualitat com l'aparença esportiva. Porta també un sistema d'infoentreteniment amb pantalla tàctil de 11,4 polzades i càrrega sense fil. La cirereta al pastís arriba de la mà del volant en pell i els seients Perfomance amb Alcantara de sèrie.
Però el més interessant són les prestacions. El Jaguar F-Pace SVR porta un 5.0 V8 sobrealimentat, que rendeix ni més ni menys que 550 CV i 770 Nm de parell. Gràcies a la tracció quatre rodes i al sistema Dynamic Launch, accelera de 0 a 100 en només 4 segons, amb una velocitat punta de 286 km/h. És clar, que l'apartat menys bonic és el del preu, amb una tarifa de partida de 122.270 euros.
Jaguar F-Type R.
El somni humit de molts pot ser el Jaguar F-Type R. Ni més ni menys que el cotxe més ràpid en tota la història de la marca britànica, i el primer que Jaguar va desenvolupar sota el programa SVR. Sens dubte, el meu preferit.
Estèticament i comparant amb el F-Type «normal» es beneficia a l'exterior d'una aerodinàmica millorada amb preses d'aire més grans, respiradors al capó per millorar la refrigeració del va motor o un spoiler del darrere desplegable per incrementar el força aerodinàmica sense penalitzar a la resistència. Després de les lleugeres llantes de 20 polzades de sèrie utilitza discos de 380 mm, però opcionalment podem apostar pels carbonoceràmics.
Per descomptat, com a bon esportiu, és un coupé biplaça, encara que també es pot escollir en descapotable. L'interior està curosament elaborat amb seients esportius elèctrics i reposacaps gravats amb el logotip SVR, un volant específic de cuir, lleves grans en alumini, una grata sensació de qualitat i, en opció, un sostre panoràmic pràcticament complet. Això sí, òbviament, el sostre solar no s'obre, és fix.
Sota aquest esvelt va capar davanter amb obertura inversa s'amaga el V8 5.0 amb compressor rendint 575 CV i 700 Nm que arriben a les quatre rodes. Atent aquestes xifres: 0 a 100 en 3,7 segons i 300 km/h de velocitat màxima. Tot això acompanyat d'un excitant escapament esportiu amb papallones per incrementar la seva sonoritat, un xassís amb posada a punt radical i un tacte de conducció envejable. El preu? Des de 145.100 euros per al F-Type R coupé i 152.500 per al Convertible.
Range Rover Sport SVR
Sí, l'F-Type és el més ràpid i elegant, però n'hi ha que prefereixen la màxima brutalitat. No és el meu estil, però veient el Range Rover Sport SVR de Land Rover, la cosa canvia. És distintiu en tots els sentits i té unes capacitats dinàmiques d'un altre nivell.
Començant pel disseny, es podria dir que és el més brut. Però és clar, també és cert que JLR ha portat a aquesta presentació una unitat per presumir en tot moment. No és gens discret amb aquest to blau, les llantes en negre, carrosseria bicolor i fibra de carboni a la vista fins i tot al capó. No, si vols passar desapercebut no és la configuració ideal.
Com a la resta de models, es té en compte l'aerodinàmica amb un kit més agressiu i esportiu, canvia la graella i s'hi afegeixen elements en negre per generar contrastos. No hi falten llantes específiques de 21 polzades o els quatre tubs d'escapament posteriors pels quals emana una bonica melodia en aquest Range Rover Sport tan especial.
A l´habitacle destaca l´espai habitual d´aquest model, però amb la dotació d´equipaments i materials específics per incrementar la sensació d´esportivitat. Per exemple, els seients, el volant, els logos SVR o l'equip de so Meridian d'alta qualitat.
Sota el capó tornem a topar-nos amb el mateix V8 sobrealimentat de 5.0 litres, rendint-los 575 CV i 700 Nm de parell que a l'F-Type. Lògicament les prestacions són una mica inferiors, però amb un 0 a 100 a 4,5 segons i 283 km/h de velocitat màxima, pocs cotxes dels nostres carrers serien capaços de fer-hi front. De fet, a Nürburgring va detenir el crono en 8 minuts i 14 segons. I sí, és el Land Rover més potent de tots els temps. 155.200 euros en tenen la culpa…
Al volant: Ens pugem al Jaguar F-Type R
Tenia per escollir qualsevol d'aquests tres models SVR de Jaguar i Land Rover. Però sóc un romàntic, així que em vaig llançar a degollament a buscar el Jaguar F-Type R. No podia perdre aquesta oportunitat en els darrers moments de vida dels esportius purs, amb disseny coupé i altes dosis d'emocions.
Esperant-me un tram de corbes revirades, no hi ha res millor que escollir el mode de conducció esportiu i obrir les vàlvules de la fuita amb el botó de la consola central. Aquest gorgoteig del V8 5.0 amb compressor a ralentí havia de convertir-se en un rugit bestial com més aviat millor. Així que, selecciono el canvi seqüencial ia gaudir-ne.
El F-Type R resulta un cotxe tremendament eficaç gràcies a la posada a punt, a la tracció a les quatre rodes ia la potència que és capaç de generar. Les rectes es queden curtes i les corbes arriben a una velocitat d'infart. Val més vigilar el velocímetre si no vols arribar a casa amb una recepta que mai no són plat de bon gust.
Frenes, apuntes amb el volant i acceleres. Així successivament mentre puges i baixes marxes amb les lleves d'alumini, donant una bona sacsejada que cada canvi, d'aquells que et fan sentir l'energia i et recorden que això no és un joc.
A més de bell, és un cotxe realment excitant de conduir
Per demanar alguna cosa, puc retreure que la direcció em sembla una mica lleugera. Una mica més de pes no li vindria gens malament per incrementar les sensacions, i aquest és l'únic lleu “però” que posaria aquest cotxe. És cert que en la manera esportiva el primer cop de gas pot ser una mica tosc, però no va malament per evitar caure a l'excés de confiança.
Era la primera vegada que em pujava en un F-Type, i ara no aconsegueixo treure-m'ho del cap. Tant pel seu disseny net i pur de l'exterior, com per les emocions de conduir una bèstia com aquesta. Recordo, 575 CV, 700 Nm i 300 km/h de velocitat punta. L'única llàstima és no haver-ho pogut provar en circuit, però potser podrem posar-hi remei d'aquí poc…
En finalitzar el tram ratoner i circulant moderadament per carreteres tranquil·les, crida l'atenció el nivell de confort que pot oferir. Canvia totalment de caràcter, podent ser un perfecte ruter i, compte, amb 299 litres de maleter per portar un parell de maletes. Es pot demanar alguna cosa més? Sí, un al garatge de per vida!
Galeria
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 300-575 cv
- Consum 9,65-10,9 l/100km
- Valoració 4,2