La indústria de l?automòbil a Espanya ia la resta d?Europa suma un nou actor amb ambició tecnològica. LEPAS llança la seva nova plataforma multienergia, una base de vehicle concebuda per cobrir des de compactes fins a grans SUV i llista per a múltiples sistemes de propulsió. La marca del grup Chery busca amb LET un equilibri entre eficiència, rendiment i seguretat que encaixi en les exigències regulatòries i dús del Vell Continent.
Sobre aquesta arquitectura arribarà al nostre mercat el primer model de la firma, l'L8, que servirà com a aparador tècnic del que pot oferir la plataforma LET en termes d'energia, connectivitat i confort. Tot i que el calendari comercial i els preus definitius estan per concretar, a Espanya es espera el desembarcament a partir de l'entorn del 2026. I ho faran amb homologacions adaptades al marc europeu (WLTP) després de les dades inicials a cicle WLTC.
Com és la plataforma LET de Lepas i què resol…
LET (Lepes Elegant Technology) és una arquitectura modular i escalable. Ha estat dissenyada per integrar les propulsions BEV, PHEV, REEV i flex fuel. Gràcies a la seva flexibilitat, permet desenvolupar SUV, berlines, crossover i hatchback amb batalles de 2,5 a 3,0 metres, ajustant-se a requisits normatius diversos sense renunciar a la rigidesa ia leficiència del conjunt.
La plataforma ha estat pensada per oferir una experiència de conducció coherent en qualsevol format de carrosseria, amb un xassís preparat per combinar confort i precisió. Aquest enfocament permet a LEPAS accelerar projectes globals mantenint un llenguatge tècnic unificat en tots els models.
Sistema elèctric i bateries…
Un dels pilars de LET és el seu arquitectura de 800 volts, que redueix pèrdues energètiques i habilita temps de recàrrega molt baixos. Les bateries planes contemplen capacitats de 40 a 82 kWh i autonomies estimades entre 350 i 600 quilòmetres. Aquests es mesuren segons el protocol WLTC, a l'espera de la seva equivalència definitiva al estàndard europeu.
La càrrega ràpida permet recuperar 200 quilòmetres a 10 minuts i assolir uns 475 quilòmetres en poc més d'11 minuts. A més de comptar amb funcions d'energia compartida com Vehicle-to-Vehicle (V2V). Als PHEV/REEV, LET treballa amb sistemes de 400 V i bateries entre 9,9 i 40 kWh, amb entre 50-200 km d'autonomia elèctrica. A més anuncien càrregues del 5% al 80% en uns 15 minuts i opció de descàrrega bidireccional de 6,6 kW per alimentar dispositius externs.
Motors, tracció i transmissions…
En solucions híbrides, LEPAS combina motors de benzina d'alta eficiència amb sistemes elèctrics de darrera generació. Els blocs 1.5 TGDI i 2.0 TGDI assoleixen eficiències tèrmiques de 44,5% i 46%, amb potències de fins 200 kW (270 CV) i 400 Nm de parell. En versions 100% elèctriques, la plataforma admet tracció davantera i total. Amb dos motors i AWD, LET arriba a 418 kW (568 CV), amb eficiències properes al 90,8% i becs de 22.000 rpm.
En configuració d'un sol motor (FWD), la potència arriba als 178 kW (242 CV). La transmissió DHT està disponible en dos nivells (160 kW i 230 kW), amb eficiències de conversió superiors al 90% i un lliurament de parell lineal i resposta immediata. la direcció drive-by-wire amb desmultiplicació variable (entre 5:1 i 14:1) optimitza precisió i estabilitat, ajustant el tacte a l'escenari de conducció per aconseguir un comportament predictible a ciutat i carretera.
Estructura, seguretat i proves…
LET apunta a les màximes qualificacions sota els estàndards Euro NCAP 2026. La bateria integra un sistema de desconnexió automàtica en 2 ms per bloquejar el subministrament després d'un impacte. I el conjunt ha superat més de 50 proves, incloses caigudes verticals de 4,9 metres i assaigs de resistència a 200 kN de pressió.
La carrosseria empra un 86% d'acer d'ultra alta resistència i reforços específics com una biga d'absorció de 140 mm, dissenyats per dissipar energia i protegir l'habitacle i els components d'alt voltatge. El paquet d'assistents inclou DMS (detecció de fatiga), CPD (alerta d'oblit infantil), protecció en col·lisions secundàries, trucada d'emergència E-CALL i mode sentinella, entre d'altres.
Confort de marxa i gestió tèrmica…
Per millorar l'aïllament, LET recorre a cancel·lació activa de soroll (ANC), reduint les vibracions acústiques del motor fins a 9 dB amb taxes de cancel·lació properes al 80%. El xassís combina amortiment CDC i suspensió hidràulica, ajustant la resposta en mil·lisegons i millorant el filtrat de vibracions al voltant d'un 30%.
La plataforma suporta condicions extremes: opera entre -45 ºC i 80 ºC, funciona fins a 5.000 metres d'altitud i admet vadeos de 600 mm. La seva gestió tèrmica intel·ligent amplia el rang operatiu de la bateria i pot millorar l'autonomia en climes freds al voltant del 30%; en calor, la funció Bionic Gentle Breeze redueix l'habitacle de 75 ºC a 26 ºC en uns 5 minuts.
Arquitectura electrònica i cabina digital…
L'electrònica es recolza en una arquitectura EEE 5.0 amb xarxa Gigabit Ethernet. A això hi suma un processador central amb capacitats de fins 1.000 TOPS que coordina en temps real els sistemes del vehicle. El xip Snapdragon 8295 (5 nm) proporciona un salt de rendiment notable i temps d'arrencada més curts, base per a assistents i funcions predictives.
Aquesta infraestructura permet una cabina intel·ligent capaç d'aprendre hàbits d'ús, ajustar paràmetres de climatització i dinamisme i rebre actualitzacions OTA. La connectivitat d'alta amplada de banda sincronitza pantalles, sensors i assistents per a un ecosistema fluid entre vehicle, usuari i entorn.
LET a Europa: primer model i full de ruta a Espanya…
El LEPAS L8 serà el primer model que arribarà a Europa sobre la nova plataforma LET. Es tracta d'un SUV híbrid endollable (PHEV) de 4,69 metres que combina eficiència i alt rendiment. En les seves proves, la versió AWD va aconseguir accelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segons, assolir 215 km/h de velocitat màxima. També va oferir una rigidesa torsional de 2.036 Nm/grau, destacant pel seu equilibri entre esportivitat i solidesa estructural.
Gràcies a la cadena híbrida d'alta eficiència ia la gestió tèrmica avançada de LET, el L8 aconsegueix consums des de 4,2 l/100 km amb la bateria descarregada i una autonomia total de més de 1.300 km. La seva autonomia elèctrica supera els 90 km, cosa que li permet obtenir l'etiqueta Zero de la DGT. Tot i que l'homologació WLTP definitiva s'anunciarà abans del llançament, el model ja promet una combinació ideal entre sostenibilitat i rendiment.
L'enfocament de l'L8 se centra també en el confort i la tecnologia, amb seients ventilats i massatge, sistemes automàtics daparcament i més de 20 assistents de conducció. A Espanya, LEPAS operarà sota el grup Chery amb Omoda, JAECOO y Ebre, consolidant LET com a plataforma comuna per a Europa. Amb aquest llançament, la marca reforça una estratègia basada en eficiència real, confort premium i tecnologia avançada adaptada a les normatives europees.
font - Lepes by Newspress Spain
Imatges | Lepes
