Mini ja és molt lluny de ser el que va ser quan el Grup BMW la va rescatar de l'oblit al començament del nou mil·lenni per donar-li una segona vida. Aleshores, l'únic model neoretro de tres portes que homenatjava el Mini original va permutar durant anys com a única alternativa al catàleg. A dia d'avui, entre les diferents variants i versions mecàniques que hi ha, sumen més de la desena les criatures associades a la signatura del consorci bavarès. I s'hi unirà a partir d'ara una més: el nou Mini Aceman.
Si bé aquest Aceman hereta la major part dels trets i de la tecnologia estrenada per la nova generació de models que han debutat en els darrers temps dins de la marca britànico-alemanya, entre els quals també hi ha el Compatriota, arriba per posicionar-se precisament en un entorn intermedi entre el Mini més petit i el SUV punta de llança. A més, aquest estil crossoveritzat diferencia a la perfecció del Clubman «familiar».
Mini Aceman: concebut com a 100% elèctric
Una altra de les seves grans característiques, potser la més important als ulls de la clientela, és que només hi serà disponible en versions elèctriques… almenys de moment. Seran dues les que componguin la gamma: un Aceman E de 184 CV i 290 Nm de parell i un Aceman SE amb tocs més esportius que oferirà 218 CV i 330 Nm de parell. El primer promet una acceleració de 0 a 100 km/h a 7,9 segons (vuit dècimes més que el SE) i una velocitat màxima de 160 km/h (10 km/h menys que el més poderós.)
Tots dos, això sí, no compartiran exactament la mateixa bateria. El S equiparà un acumulador de 42,5 kWh per a 310 km d'autonomia homologada i el SE augmentarà la capacitat fins a 54,2 kWh amb l'objectiu de brindar uns 406 km oficials.
Pel que fa a la càrrega, tots dos admetran fins a 11 kW de potència en corrent altern i 75 o 95 kW en corrent continu, depenent de la bateria. En tot cas, del 10 al 80% es podrà passar al voltant de la mitja hora sense problemes…
Personalització a dojo
Segons preferències de cada usuari, el model es podrà personalitzar sobre la base de quatre acabats diferents: Essential, Classic, Favoured i JCW. Ja des de la base es contemplen de sèrie elements com la pantalla circular central amb tecnologia OLED i 240 mm de diàmetre, el selector de modes Mini Experience per configurar la conducció amb fins a vuit estils diferents o els seients esportius negres amb teixit multito que es combinen amb una incrustació tèxtil de color al tauler de control, entre altres coses. Ara bé, segons el nivell d'equipament escollit canviarà el caràcter de cada unitat amb detalls més dinàmics o més elegants i amb llantes que aniran de les 17 a les 19 polzades.
Us sembla un bon rival per als Volvo EX30, Intel·ligent #1 o Jeep Avenger?
