L'evolució del sector de l'automòbil no es limita només a l'electrificació massiva. La tecnologia i tots els avenços que ha ajudat a assolir estan donant la volta a la manera d'entendre els cotxes. Ens referim a tots els nous materials reciclats que sorgeixen per fer que la indústria sigui menys contaminant. Però no és l'única cosa ja que les xarxes socials han provocat que les persones canviïn les seves formes de relacionar-se en tot.
De fet, molts clients abans de comprar un cotxe «tiren un ull» a les xarxes socials per cercar la informació que necessiten. I si el que troben els agrada llavors és quan bussegen a la web oficial de la marca en qüestió per conèixer més el vehicle que els interessa. Així, quan arriben al concessionari saben què volen i només busquen un preu ganga. Per això marques com Mini hagin decidit canviar el model de venda… Compte…
A partir d'ara els concessionaris de Mini no vendran cotxes, ho farà la marca… de manera directa…
Les marques venen els seus models a través de la xarxa oficial de concessionaris. Aquests establiments són empreses sense relació directa amb la marca encara que sí que han de complir una sèrie de normes per seguir sota la seva òrbita. Així, han de lluir la imatge de marca que els imposen, comprar-los els cotxes (molt poques vegades són en dipòsit) i aplicar el pla de vendes que els proposen cada mes. Després, després de la venda, es reparteixen els possibles beneficis…
Això crea (parlo amb ple coneixement de causa) guerres de preus entre concessionaris. La raó és que a final de mes, i any, han d'arribar a unes vendes fixades per la marca i si no arriben hi ha penalitzacions. L'exemple que cal explicar és aquest. Abans de comprar-te un cotxe nou recorres diversos concessionaris de la mateixa firma a la teva zona i al final et quedes amb el que et venen més barat o et regalen alguna cosa que vols. Doncs Mini acabarà amb això…
Aprofitant l'electrificació de la gamma «homogeneïtzaran» els preus dels seus cotxes a tot Europa. És a dir, la seva xarxa comercial «no vendrà» cotxes com fins ara, sinó que serviran de suport a la venda que es tancarà a través dInternet. Per tant, no hi haurà guerra de preus ja que en vendre els seus cotxes per internet serà impossible. Això sí que treballaran al costat de els seus concessionaris que, ara, s'enduran una comissió fixa per cotxe que «venguin».
Més tard, el 2026, BMW farà la seva transició per no «dependre» dels concessionaris…
Segons la nota de premsa oficial publicada per BMW Group, en què expliquen aquest nou sistema de venda…
«El model d'agència ofereix als detallistes una base atractiva i preparada per al futur per al seu negoci, així com més seguretat en la planificació. Obtindran una comissió fixa per vehicle venut que es calcula amb cura i té en compte tota la gamma de factors. El mateix passa amb les compres en línia, on se'ls remunerarà pels lliuraments de vehicles. A més, el nou model de vendes els permet centrar-se a oferir la millor atenció i consulta al client»
La clau d'aquest nou model de venda serà la següent…
«Els preus estàndard a nivell nacional per a models de vehicles idèntics garantiran la transparència de preus per als clients. A més, a mesura que avanci la transició al model d'agència, BMW Group digitalitzarà tot el procés de compra, oferint als clients la possibilitat d'escollir entre experiències de compra físiques i en línia, i alternant sense problemes entre les dues»
Mini farà el salt a la venda d'agència l'1 de gener de 2024 a Itàlia, Polònia i Suècia. Si tot va bé més tard s'estendrà a Europa i, el 2026, se sumarà BMW. D'aquesta manera, centralitzaran digitalment tot el procés de venda dels cotxes per així crear una base de dades amb la qual oferir noves experiències als clients. Caldrà veure si tenen èxit encara que Stellantis farà el mateix amb Alfa Romeo, DS i Lancia per guanyar més.
font - BMW Group
