La nova generació del Mini Cooper marca un punt d?inflexió per a la casa d?Oxford. Cert no és el primer de la saga que es ven amb un tren motriu elèctric. Però sí que serà el primer en tota la història del model que només es vendrà amb aquest tipus de sistema de propulsió. Per tant, amb ell la casa anglesa entra en una nova era en què s'haurà de reposicionar com una alternativa premium eficient i ecològica per als clients més techies.
La resta de mortals, per ara, s'hauran d'adaptar a aquest nou paradigma, ja que no és tan fàcil com sembla. Sigui com sigui, Mini inicia un nou camí que l'hauria de mantenir com un referent. A més, al costat del Cooper de nova generació també ha debutat el Countryman SE ALL4 que segueix els passos. Així és que per a qui encara no conegui l'un i l'altre, us farem un repàs ja que al llarg d'aquests mesos la marca ha explicat gairebé tot.
La imatge del nou Mini Cooper és més fresca encara que amb clares reminiscències de l´original…
Com ja hem dit, els secrets del nou Mini Cooper EV són gairebé inexistents. En aquests mesos la casa ha anat revelant pràcticament totes les dades en un intent, potser, de normalitzar aquesta important evolució. Així, tot i que van publicar mil fotos «espia» en què no podíem veure el disseny exterior, no era una novetat que seria del gust dels més fanàtics de la marca. Això és, manté els traços del clàssic però portats al Segle XXI...
A més, no podem obviar que ja fa diverses setmanes se'n va filtrar el disseny per això quedava poc del que parlar. Això no obstant, repassarem de forma somera alguns aspectes. Al frontal destaquen les òptiques circulars en què prenen el protagonisme la llum de conducció diürna LED i el nou patró interior. També hi ha un nou logo sobre el morro o una graella lleugerament diferent o uns para-xocs amb línies senzilles i «conegudes».
La vista lateral sembla que no canvia però hi arriben noves manetes per a les portes, llantes d'aliatge o una protecció plàstica negra als baixos. Amb tot, és la defensa la que més canvia amb unes òptiques Full LED que no segueixen el patró dels anteriors sinó que n'estrenen uns de tipus Triangular? A més, estan units al centre per una motllura plàstica negra que integra el nom Cooper. Finalment, el para-xocs és molt senzill…
El seu interior és el més revolucionari de la saga gràcies al fet que compta amb l'assistent Spike…
De portes endins el nou Mini Cooper EV és completament diferent de l'anterior. En si, els traços bàsics estan a la vista com per exemple al format de la pantalla central tàctil que segueix sent circular. Tot i això, ara els seus comandaments són completament nous com també el sistema infotainment que estrena assistent. Ara es compta amb Pic que estarà a les teves ordres per ajudar-te amb tasques com el control del climatitzador o el GPS.
Aquesta nova pantalla és de 9,4 polzades i cobra vida gràcies al sistema operatiu Mini 9 que es basa en el programari d'Android Open Source Project (AOSP). Amb ella desapareix el quadre d'instruments que va darrere del volant, però a la seva «defensa» direm que ofereix una bona resolució i quantitat d'informació. Sota aquesta pantalla hi ha una sèrie de comandaments per a la transmissió automàtica, el fre de mà o el selector de modes de conducció.
Per ara el Cooper EV que ha vist la llum és la versió de 3 portes i no sabem si més endavant arribarà el de 5 accessos o aquesta generació en prescindirà. El maleter, en capacitat, oscil·la entre els 200 i els 800 litres segons que es compti amb totes o s'abaten les places del darrere en proporció 40:60. També hi ha una il·luminació ambiental per LED nova per crear diferents ambients aprofitant els acabats Essential, Classic, Favoured i JCW.
184 CV per al Cooper E i 218 CV per al Cooper SE…
Amb tot, allò que ens interessa del nou Mini Cooper EV és la seva tècnica per tot el que suposa. La seva plataforma és la nova Spotlight EV que ha estat creada entre BMW Group i Great Wall Motor. Gràcies a ella sota la pell hi ha dues opcions de tren motriu cent per cent elèctric pensades, més, per a un ús urbà i mixt. Així, la versió de base es diu Cooper E té 184 CV de potència i 290 Nm de parell alimentada per una bateria de 40,7 kWh.
Gràcies a ella passa de 0 a 100 quilòmetres per hora a 7,3 segons i té 305 quilòmetres d?autonomia. La versió «més potent» es diu Cooper SE i ofereix 218 CV de potència i 330 Nm de parell. En aquest cas, la bateria passa a ser de 54,2 kWh per a una autonomia de fins a 402 quilòmetres. En aquest cas el pas de 0 a 100 segons es redueix a uns 6,7 segons correctes. Finalment, la potència de càrrega de les bateries d'una i altra versió varia…
En corrent altern (CA) Cooper E i Cooper SE compten amb una potència de càrrega de 11 kW. Però si es fa servir corrent continu (CC) hi ha diferències. En el primer cas és de 75 kW i al segon puja per arribar fins a 95 kW però en si, el temps per passar del 10% al 80% de la càrrega usant aquest corrent és menor a 30 minuts. Finalment, indicar que hi ha diversos modes de conducció específics anomenats Experience, Core, Green i Go-Kart.
| versió | potència | Tracció | Bateria | Autonomia WLTP | Potència càrrega CA/CC | Càrrega 10% al 80% CC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| versió | potència | Tracció | Bateria | Autonomia WLTP | Potència càrrega CA/CC | Càrrega 10% al 80% CC |
| Cooper E | 135 kW (184 CV) | FWD | 40.7 kWh | 305 quilòmetres | 11 / 75 kW | < 30 minuts |
| Cooper SE | 160 kW (218 CV) | FWD | 54.2 kWh | 402 quilòmetres | 11 / 95 kW | < 30 minuts |
Quan arribarà al mercat el nou Cooper EV Quin preu tindrà?
La comercialització del nou Mini Cooper tindrà lloc al llarg de les properes setmanes. A més, la marca ha comunicat que la seva manufactura arrencarà a la Xina abans que l'any 2024 toqui a les nostres vides. I no és l'única cosa ja que després de la seva posada a la venda també arribaran els nous Countryman i Aceman elèctrics. Per tant, caldrà esperar una mica per tenir les darreres dades que falten com, per exemple, els seus preus i equipaments.
font - Mini
