Quan BMW es va quedar amb Mini i «va deixar anar» Rover i la seva filial esportiva MG sabia que hi havia potencial. A dia d'avui ha quedat palès que la casa d'Oxford era un filó per a la Bayerische. Amb ella ha pogut accedir a un nivell del mercat que, altrament, hauria estat impossible. Ara com ara Mini és un referent quant a disseny i estil situant-se a l'alçada de les millors marques premium. I amb els nous Mini Cooper C i S així ho demostren.
La electrificació total de la signatura anglesa és necessària per seguir en actiu. És cert que ha suposat més d'un problema per a BMW ja que el desenvolupament de la seva tecnologia no ha estat ni fàcil ni barat. No obstant això, quan semblava que l'aposta elèctrica de la marca seria total ens van sorprendre amb els Cooper C i S. Per si no ho sabies es tracta de la evolució de l'anterior Cooper de 3 portes que ha estat posat al dia. I ara comença la seva producció…
Els nous Mini Cooper C i S són el més chic del mercat tant per disseny com per herència…
Com ja hem dit, i sabeu, Mini té el seu centre neuràlgic a Oxford (Regne Unit). Al llarg dels anys d'història aquest centre tècnic s'ha encarregat del desenvolupament i la manufactura dels seus models. I amb els Cooper C i S no seria menys perquè es tracta d'un producte vital per al pla de futur de la firma. I amb les primeres unitats fabricades no només compleixen les comandes signades dels seus clients, també asseguren el seu futur laboral.
Potser no ho sabies però el Mini Electric que coneixíem no serà únic a la gamma de la marca. Com que totes les marques estan endarrerint els seus plans d'electrificació massiva a BMW han decidit que l'anterior Cooper 3 portes evolucionaria als C i S. Ara, aquest model es manté amb carrosseria de 3 portes i 3,88 metres de llarg i quatre places. D'aquesta manera, mantenen l'anterior i en reforcen la presència sense apostar-ho tot a l'elèctric.
Pel que fa a motors, el Cooper C està disponible amb 156 CV i el seu germà Cooper S ofereix 204 CV. Perquè els seus fidels sàpiguen «què estan comprant» hi ha quatre acabats que inicien a Essential, Classic, Favoured i el més esportiu John Cooper Works. Per si no t'havies adonat, l'estètica dels C i S és molt similar a la que llueix l'Electric i la raó és senzilla. La firma no vol que hi hagi diferències a la gamma encara que si tens bon ull els veuràs.
Si et fixes bé el parabrisa dels C i S està menys inclinat i, a més, les aletes i els fars formen part del capó. Ja a l'interior el moble del tauler de control és totalment nou amb un disseny molt similar al del Cooper Electric. Només cal veure la nova pantalla central tàctil circular que dóna vida al sistema infotainment MINI Operating System 9. Pel que fa a maleter, el seu volum se situa en els 210 litres que és un menys que al Cooper del 2021.
Des de l'any 2001 s'han fabricat a Oxford més de 4,4 milions de…
Si ens segueixes sabràs que BMW ha apostat per fabricar el nou Countryman a Alemanya. Es tracta d'un model d'alt valor que, en compartir la seva tècnica amb l'X1, els surt més rendible d'acoblar-hi. Tot i això, perquè la vida de Mini no es dilueixi al seu país han decidit mantenir l'activitat a Oxford. De fet, des que el 2001 l'empresa va tornar a la vida han fabricat més de 4,4 milions d'unitats amb 150 mil elèctrics entre 2019 i 2023.
Molt aviat, de cara a l'any 2026, està previst que des d'Oxford surtin dos nous models elèctrics de la marca. Ara com ara no se sap quins són, però tot apunta que podrien ser un SUV i un derivat o versió d'algun model ja present a la gamma.
font - Mini
