Amb quatre dècades darrere seu, el nou sedan compacte de Nissan inicia una etapa clau en un segment que cada cop està més competit. La marca ha optat per afinar la seva fórmula: més presència i tecnologia a bord, i una evolució mecànica enfocada al confort i l'eficiència, sense artificis ni promeses exagerades. Estem parlant del nou Nissan Sentra 2026, un model que és clau per a l'estratègia de supervivència de la signatura. La raó? És un dels models més venuts a Mèxic i als EUA…
Com hem indicat aquest nou Sentra és un projecte apunta amb claredat als EUA i, en particular, a Mèxic com la plaça estratègica. S'han confirmat versions S, SV, SR i SL, un equipament més ampli i una posada al dia de l'infoentreteniment. La comercialització als Estats Units serà abans d'acabar l'any i, segons el que s'ha anunciat, Mèxic el rebria abans que aquest mateix any 2025 finalitzi. T'expliquem els seus secrets i, perquè no, el lament de no poder tenir un model així a Europa…
Disseny exterior del Nissan Sentra 2026: més tens i expressiu a l'estil del nou Leaf…
La carrosseria del nou Nissan Sentra 2026 ara té proporcions que coquetegen amb les d'un coupé. Això és així perquè llueix un frontal molt esmolat i una gran superfície negra per a la nova graella. Els fars LED estrenen una animació de benvinguda que involucra els intermitents, els llums diürns i els principals. Mentre que la defensa adoptar unes òptiques LED que van unides al centre en una sola peça per reforçar la sensació damplada.
La paleta de colors suma tons vius com el vermell Energetic Ember i opcions bitò amb sostre negre. Segons versió les llantes d'aliatge poden ser de 16, 17 o 18 polzades, i n'hi ha ajustaments aerodinàmics en baixos, miralls i deflectors que busquen reduir la resistència a l'avenç. En conjunt estem davant d'un dels millors dissenys del segment de les berlines compactes a Mèxic i als EUA. De fet, si l'anterior era atractiu aquest ho és encara més de manera que, si els clients responen bé davant seu, podria ser un èxit.
Interior senzill, lògic i amb tecnologia d´última fornada…
Portes endins, el salt és molt evident. El quadre de comandament orientat al conductor integra dues pantalles de 12.3 polzades (quadre digital i l'infoentreteniment) amb la interfície més recent de la marca. Tot i així, es mantenen botons físics per a les funcions clau com el climatitzador, el volant o tot allò que pot distreure en marxa. Aquest és un detall pràctic que facilita la vida al conductor quan ha de fer certes accions en marxa.
Pel que fa a la dotació, s'inclou connectivitat sense fil amb Apple CarPlay i Android Auto, carregador inductiu, tres ports USB-C, il·luminació ambiental de 64 colors i tapisseria amb segell TailorFit. A les versions superiors es pot afegir sistema de so Bose amb 8 altaveus i sostre corredís, a més de funcions connectades com a obridor de garatge myQ. En conjunt és un model que ofereix el que més demana el mercat amb una qualitat ajustada per oferir un preu esquilat.
L´apartat de seguretat es reforça amb el pack Nissan Safety Shield 360 i 10 coixins de seguretat de sèrie. Entre les ADAS destaca el fre autònom amb detecció de vianants, monitor d'angle mort amb intervenció, assistent de manteniment de carril, les llums altes automàtiques i el reconeixement de senyals de trànsit. Per maniobres i conducció diària equipa cambra de 360° amb detecció d'objectes, sensors daparcament i el sistema de conducció semiautònoma ProPILOT Assist.
Mecànica i xassís coneguts i fiables fins a l'extrem…
Sota el capó es manté el conegut motor atmosfèric de quatre cilindres i 2.0 litres que genera 151 CV i 198 Nm de parell. Aquest va unit a una transmissió automàtica variable continuada CVT Xtronic i només està disponible amb tracció davantera. Com a novetat els enginyers de Nissan han recalibrat la caixa per lliurar una resposta més progressiva. A més ara inclou un manera Sport que modifica el mapa de l'accelerador i la gestió del canvi per a un tacte més viu.
La base tècnica rep una revisió important. Hi ha un 6% més de rigidesa estructural, una suspensió davantera McPherson i una del darrere multibraç, frens de disc a les quatre rodes i millores d'aïllament. A les versions anunciades s'incorporen ajustaments en direcció i amortidors, i fins i tot un amortidor dinàmic al volant per reduir vibracions. Segons dades internes, el dipòsit de 46 litres pot rendir fins al voltant de 644 quilòmetres per tanc en condicions favorables.
Gamma, equipament i acabats…
La línia SR afegeix un toc més esportiu amb graella i fàscies especifiques, sostre bitò, aleró i rines de 18 polzades. La SL, per part seva, se centra en el confort amb climatitzador bizona, pell sintètica i mirall interior electrocromàtic. A tota la gamma s'estén la calefacció en seients i volant segons versió, així com la càmera de visió perifèrica i el sistema Bose opcional.
- Quadre d'instruments digital + multimèdia de 12.3″ amb nova interfície.
- il·luminació ambiental personalitzable en 64 colors.
- carregador sense fils i tres ports USB-C.
- Assistència ProPILOT i càmera 360° disponibles en acabats superiors.
Disponibilitat comercial, producció i preus estimats per a Mèxic…
Nissan ha confirmat que el model arribarà als concessionaris dels EUA abans de final d'any. Per a Mèxic, l?empresa situa el llançament abans de tancar aquest 2025 amb un desplegament previst entre novembre i desembre, subjecte a confirmació final. La fabricació per a la regió es realitza a Aigüescalents (Mèxic). Mancant xifres oficials, les projeccions assenyalen un preu d'arrencada al voltant de 420,000 $ MXN, amb versions més ben equipades que podrien superar els 520,000 $ MXN.
Els detalls definitius es comunicaran a l'anunci local de la gamma. Amb una estètica més agressiva, un interior a l'alçada dels rivals superiors i una recepta mecànica coneguda però polida, el Sentra 2026 reforça el seu paper de sedan compacte racional. Més tecnologia, millor seguretat i cost contingut per plantar cara als SUV ia rivals històrics de la categoria. Una pena que Nissan no s'atreveixi a portar-ho a Europa… No creus…?
font - Nissan
Imatges | Nissan
