Les llums de fre són unes de les més importants del nostre cotxe. Són les encarregades d'indicar a la resta de conductors que en reduïm la velocitat. Si no s'encenen els llums de fre, podríem patir un impacte per abast, a més que podríem ser sancionats i, per descomptat, no passaríem la ITV.
Els llums de fre poden fallar per molts motius. El més habitual és que es fongui alguna bombeta, però quan cap dels llums de fre funciona, una de dues, o som molt deixats i se'ns han fos totes o tenim algun problema a la instal·lació elèctrica.
Què fer si els llums de fre no s'encenen
Si els llums de fre del nostre cotxe no s'encenen, haurem de solucionar-ho com més aviat millor. Si totes han deixat de lluir alhora, rarament seria que s'haguessin fos al mateix temps, el més probable és que hi hagi un problema amb la instal·lació.
Quin és el fusible dels llums de fre
Aquest punt és el més fàcil de revisar. Al manual d'usuari del cotxe podrem veure on està ubicada la caixa de fusibles i quin és el fusible corresponent als llums de fre. Si no trobes el manual d'usuari o no t'hi aclareixes, sempre pots comprovar els fusibles un per un.
Cal treure el fusible de la ubicació per comprovar-ho. Una ullada ràpida hauria de ser suficient per comprovar si la resistència està partida. És la petita connexió que uneix les dues plaquetes metàl·liques, que es veu a través del plàstic transparent. Si no ho veus amb claredat, també pots fer servir un polímetre seguint aquests passos:
- Configura el polímetre en continuïtat (funció indicada amb el símbol d'un altaveu i/o una fletxa amb una línia vertical a la punta)
- Poseu els cables de prova tocant les pestanyes del fusible
- Si el polímetre pita vol dir que hi ha corrent, sinó, és que està fos.
Si aquest és el cas, caldrà canviar-lo per una de les especificacions requerides pel fabricant (un fusible costa cèntims). És a dir, ha de tenir el mateix nombre d'amperes que s'indica a la part superior. Si posem un fusible de menys amperes, es fondrà la propera vegada que s'encenguin els llums de fre.
Compte! És possible que el fusible fos no sigui la causa, sinó la conseqüència d'un problema més gran. Si hi ha algun curtcircuit o algun cable en mal estat, podria ser el causant del fusible fos. Si el fusible es fon amb freqüència, cal revisar detingudament la instal·lació elèctrica.
Bombetes de fre foses
Si només un dels llums de fre ha deixat de funcionar, el més habitual és que sigui una bombeta fosa. Normalment una de tipus P21 24V. La dificultat per substituir-la per una nova depèn molt del model i la marca del cotxe, però en la majoria de les ocasions els passos que cal seguir són sempre els mateixos. Abans de començar et recomanem que desconnectis la bateria. Encara que això no és completament necessari, convé ser previngut quan es tocaran components elèctrics.
- El primer que hem de fer és obrir el maleter per poder accedir als llums del darrere. Als cotxes actuals el més normal és haver de desmuntar el pilot del darrere, però també pot ser que simplement puguis arribar al portalàmpades, sense haver de desmuntar res. El pilot sol estar subjecte amb cargols pel lateral i per dins de lespai de càrrega.
- Tant si has hagut de retirar el pilot complet com si no, hauràs de desmuntar el portalàmpades. Normalment està subjecte amb una pestanya o amb un cargol.
- Quan hagis desmuntat el portalàmpades, retira la bombeta de la mateixa manera que en els llums domèstics, girant-la en el sentit contrari al de les agulles del rellotge. En alguns casos és possible que sigui necessari pressionar-la per poder girar-la. Aquest és un sistema per millorar-ne la fixació i que no s'afluixin durant la marxa.
- Comproveu si la bombeta està realment fosa o s'ha afluixat.
- Si el cotxe és antic potser convingui que netegis els contactes metàl·lics del portalàmpades per treure'ls la brutícia o l'òxid. Així asseguraràs que la bombeta nova faci contacte correctament.
- En col·locar la bombeta nova assegura't que està ben fixada.
- Torna a muntar el portalàmpades al pilot
- Col·loca el pilot si ho havies hagut d'extreure.
- Arrenca el cotxe i estreny el pedal de fre per veure si la bombeta funciona correctament.
La tercera llum de fre no funciona
En cas que la tercera llum de fre no funcioni però les altres sí, el problema pot ser un altre. Si és a la porta del darrere del cotxe, hi ha ocasions en què els cops de tancament del maleter provoquen que algun component perdi contacte amb el pas dels anys. També pot passar que alguna de les llums LED que componguin la línia deixi d'encendre's. Això normalment és perquè un díode (cada llum LED) ha deixat de funcionar.
En aquest cas, canviar la llum de fre sol tenir un preu entre 70 i 150 euros, depenent del model que sigui el teu cotxe. Comprar-lo pel teu compte i posar-lo també és una opció, si tens algun coneixement de mecànica. En alguns vehicles és molt senzill.
També la pots treure i reparar pel teu compte. Si s'ha deixat anar algun cable, la solució és ben senzilla. N'hi haurà prou de tornar a connectar-lo. Si només s'ha fet malbé algun díode, pots treure'l i canviar-ho tu mateix. Encara que per això es requereix un soldador d'estany i potser un dessoldador. Tot i que aquest últim no és imprescindible.
El sensor del pedal de fre
Els llums de fre s'encenen quan accionem el pedal de fre. Això passa perquè té un sensor amb un interruptor (interruptor), que quan està pressionat els llums es mantenen apagats. Quan premem el fre, es deixa de fer pressió sobre ell i es tanca el circuit sistema d'enllumenat dels frens, fent arribar l'electricitat a les bombetes.
No és estrany que el sensor o interruptor del pedal de fre pugui fallar. Si ens ajudem i mirem el pedaler, veurem l'interruptor en qüestió, amb un polsador que entra i surt. La primera comprovació és veure si s'ha descol·locat o hi ha algun defecte en la col·locació. L'interruptor s'ha d'estrènyer prou quan es deixa anar el pedal de fre. Si no ho feu, heu d'ajustar-lo perquè arribi a tocar-lo adequadament.
Si aquest no és el problema, normalment podem desmuntar el sensor a mà fent mitja volta i desconnectant els cables. Prova de netejar bé els contactes perquè moltes vegades es pot solucionar el problema només amb això. Si encara no funciona, és recomanable comprovar-ho amb un polímetre. Els passos a seguir són:
- Configura el polímetre en continuïtat, que és l'opció que ve marcada amb el símbol d'un altaveu o una fletxa amb una línia vertical a la punta.
- Col·loca els cables de prova del multímetre a les pestanyes metàl·liques de l'interruptor. Moltes vegades només són dues, així que no hi haurà possibilitat d'error. En cas que en tingui quatre, col·loca els cables en què estan enfrontades. Normalment són fàcils de distingir perquè són del mateix color: una parella platejada i una altra parella color coure o bronze. En aquest cas no importa la polaritat positiva i negativa.
- Amb els cables col·locats a les pestanyes, prem l'interruptor per veure si obre i interromp correctament el corrent. Si hi ha corrent, el polímetre hauria d'emetre un xiulet. Si, com t'hem dit abans, són quatre pestanyes, una parella emetrà el xiulet amb l'interruptor ajustat i l'altra ho farà quan no ho estigui.
Si el polímetre no sona, vol dir que l'interruptor no funciona. El millor que pots fer és reemplaçar-lo per un de nou, perquè és una peça barata i fàcil de substituir. Pots trobar-ne un pel teu model concret per prop de 20 euros. Tot i que amb alguns models premium aquesta xifra pot pujar una mica més.
Per col·locar-lo només has de repetir-ho passos del seu desmuntatge a la inversa:
- Connecta els cables fermament, fins que sonin els clics de les pestanyes laterals
- Col·loca'l a la seva buit on hi havia el sensor defectuós
- gira fins que quedi completament acoblat.
Els llums de fre es queden encesos
També pot ocórrer que els llums de fre es quedin encesos en tot moment. En aquesta circumstància, el problema més comú és que el pedal del fre hagi perdut el tap que estreny el sensor del fre (interruptor o interruptor). És a dir, que quan deixem anar el fre no arriba a estrènyer-ho del tot i els llums es queden encesos.
En aquest cas, comprar-ne un de recanvi és molt barat (al voltant dels 2 o 3 euros). Col·locar-lo també és molt senzill en molts models. Només cal ser observador i localitzar l'interruptor que està damunt del pedal de fre. El més comú és que el tap de goma que l'estrenyi hagi caigut, de manera que només hauràs de posar-ne un altre de nou.
Si aquest és el teu problema, és possible que notis que el teu cotxe es queda sense bateria. El problema del problema és que potser no arribis a veure que els llums estan encesos. El següent vídeo explica com detectar fuites de corrent de la bateria, entre les quals hi ha les relacionades amb les llums del cotxe:
Problemes a la instal·lació elèctrica
Si les bombetes, el fusible i l'interruptor de fre no són la solució al nostre problema, cal buscar en la instal·lació elèctrica del cotxe. Caldrà que revisar les principals masses que puguin afectar el sistema de frens, així com comprovar que el circuit elèctric dels llums de fre no estigui tallat en alguna de les parts. Aquesta és la diagnosi més complicada de fer, ja que el cablejat del cotxe pot ser molt intricat depenent del model. Si no tens coneixements de mecànica et recomanem que el portis a un taller.
