Citroën és una de les firmes més originals del sector de l'automòbil. És cert que en els darrers anys ha passat per diverses etapes que, gairebé, li fan perdre la seva essència més pura. Però a causa de la polarització del sector de l'automòbil i del sorgiment de Stellantis s'ha hagut de tornar a reinventar. Ara es mesura de tu a tu amb els seus socis de Fiat i amb l'aclaparadora personalitat que Renault ha impregnat Dacia. Entre totes tres coparan la zona baixa del mercat…
Tenint en compte, obviant per descomptat els xinesos, que els clients busquen models econòmics a Citroën faran un nou pas endavant. La seva gamma es dividirà en dos models d'accés econòmics que lluiran el disseny més fresc i original de la marca. Després hi haurà la gamma mitjana que en base a la tecnologia STLA aniran més enllà quant a disseny i qualitat. Doncs bé, el nou Citroen C4 serà dels primers i això suposa pagar diversos peatges…
El nou Citroën C4 passarà a ser més original basant-se en l'Oli Concept…
Com ja hem dit la nova Citroën haurà de veure's les cares amb Fiat i Dacia. Amb la seva sòcia italiana no hi haurà problemes, ja que comparteixen tot i això, en teoria, els ha de permetre ser més competitives i guanyar diners. Amb la firma romanesa les coses són diferents ja que Renault està aconseguint elevades cotes d'eficiència als seus models. Sense anar més lluny, Dacia guanya molts diners i amb la futura gamma que ja planegen els seus marges podrien créixer encara més…
Sigui com sigui a Stellantis, han prioritzat els seus marges per sobre d'altres aspectes. I el nou C4 serà clau en l'estratègia del grup ja que farà un pas de gegant quant a tècnica i disseny. Fa un temps us expliquem que el proper lliurament tindrà un disseny molt semblant al de l'Oli Concept que vam conèixer ja fa un temps. Però el que no sabíem és que l'Oli Concept seria un model de producció que va acabar cancel·lat per diverses causes.
L'Oli Concept passarà pel túnel del vent per afinar la seva silueta i adoptarà la plataforma Smart Car…
Com hem vist en els nous Citroen C3 y C3 AirCross la línia del proper C4 serà més massissa i «quadrada». Tot i això, l'Oli Concept és «un totxo» amb rodes i per millorar l'eficiència aerodinàmica ha de passar pel túnel del vent. Gràcies a això els enginyers de la casa del doble chevron podran optimitzar-ne els consums. Més encara sí que ens volen «agafar» amb una versió elèctrica de preu contingut com ja tenen els seus germans de gamma.
Això serà possible gràcies al fet que la nova plataforma Smart Car permet l'ús de diferents energies. Per contenir encara més els costos de producció diverses fonts parlen que la gamma mecànica del proper C4 serà igual a la dels C3 i C3 AirCross. Així, no faltarà el nou motor 1.2 PureTech (amb cadena) Mild Hybrid amb motor de 29 CV elèctric allotjat a la transmissió automàtica de 6 relacions i alimentat per una bateria de 0,9 kWh.
On fabricarà Stellantis el nou C4?
Per acabar, Stellantis exprimirà encara més les seves sinergies perquè el nou C4 sigui més rendible. Potser no ho sabies però l'actual generació es fabrica en exclusiva mundial al centre tècnic que l'extint Groupe PSA té a la localitat madrilenya de Villaverde. Doncs bé, el proper ja no sortirà d'aquestes línies de muntatge sinó que ho farà de les que tenen a la fàbrica marroquina de Kenitra.D'aquesta manera, ajustaran costos i incrementaran els seus marges.
Aquest mateix centre productiu ja s'encarrega avui de muntar el Peugeot 208 i els micro Ami, Topolino i Rocks. De cara al futur s'adaptarà a la fabricació dels models derivats de la plataforma Smart Car. Un dels que encara ha d'arribar a aquesta fàbrica és el Fiat Multipla i el seu germà Fiat Fastback. Caldrà esperar per saber els plans que Stellantis té envers Villaverde però ens dóna que podria ser el tancament Què t'apostes?
font - L´argus
Imatges | Citroën – Fiat
