La electrificació del sector de l'automòbil suposa un gran repte per a les marques. Això ho hem dit mil vegades en els últims mesos, però sembla que superar aquest mantra suposarà grans sacrificis. De fet, les cases per seguir amb vida hauran de teixir relacions que fins fa uns anys semblaven impensables. L'exemple més clar és el de Geely i Renault que es veurà en models clau per al mercat. El nou Renault Twingo EV serà un.
Si fas una mica de memòria recordaràs que fa res t'expliquem que el Twingo tindria una nova entrega. Serà cent per cent elèctrica (com l'actual), però tindrà un plantejament diferent. En efecte, tornarà al seu origen en espera de donar un cop d'efecte per recuperar aquells clients que el troben a faltar i enyoren la tornada. I els seus responsables van anunciar un preu «d'enderrocament» de 20 mil € però Saps quin serà el peatge a pagar per fer-ho…?
Per dissenyar el nou Renault Twingo EV la marca gala s'hauria fixat a Geely…
Com ja us vam dir al seu moment, Renault promet un nou Twingo a un preu de 20 mil euros. I serà un elèctric pur pensat per facilitar la mobilitat a les grans urbs. També perquè els més joves vegin l?avantatge de passar-se a aquesta mobilitat per un «preu raonable». Tot això envoltat de la nova empresa de mobilitat que ha creat la casa del rombe i que es diu Ampere. Doncs bé, sembla que darrere aquest moviment hi haurà un truc.
En efecte, per crear aquest nou Twingo Ampere proposa una nova plataforma. Es tracta de la AmpR Small que no és res més que una derivació més senzilla de la base EV CMF-B que estrenarà el nou R5. Tot i que encara és més econòmica de fabricar, a la casa gal·la encara necessiten escalar més els costos perquè sigui rendible un projecte d'aquest tipus. Així és que l'única opció és tornar a compartir costos amb un soci que ho necessiti de la mateixa manera.
I aquí és on entrarien en joc els contactes que Renault té amb Geely. De facto, gals i xinesos van «a la llimona» amb les empreses conjuntes que han establert i el nou Twingo no en seria una excepció. Com ja sabeu, l'empresa Horse és al 50% i es dedica al desenvolupament de motors tèrmics i híbrids. Després Geely té un 34% de les accions de Renault Korea Motors i aquesta empresa fabricarà models de Polestar per «trollejar» els EUA.
La raó… compartir costos amb Smart per desenvolupar el seu #2 elèctric… i així vendre'l per 20 mil euros…
I us preguntareu Per què Renault necessita Geely i Geely Renault? Doncs molt fàcil. Smart és la clau que dóna a aquesta qüestió la claredat necessària. Com ja sabeu, els xinesos van comprar a Mercedes-Benz la meitat del capital social de la firma «més intel·ligent» de totes. I gràcies a ells i la seva voluminosa cartera l'han sabut reflotar amb nous models com els #1 i #3. Doncs bé, per al desenvolupament del nou Smart #2 necessiten una plataforma nova.
Segons diverses fonts, entre les quals hi ha L´argus, la plataforma SEA de Geely és molt gran per al nou #2. Així és que els enginyers de Smart necessiten una base més petita i aquesta és, sens dubte, la nova AmpR Small que li proposen des de Renault. L'objectiu no és cap altre que, a més de poder desenvolupar un model més petit, ho faci a un cost econòmic molt més reduït. De fet, hauran d'estar per sota dels 20 mil euros amb…
A més, perquè el model gal pugui mantenir aquests ajuts al seu país natal, hauran de complir una altra premissa. I no és altra que hauran de ser fabricats a sòl Europeu perquè altrament la UE i França no els donaran el «vist bo». Per tant, tot apunta que com que en l'actual generació no només tornaran a compartir gens sinó que també fàbrica. Si no hi ha canvis, tornaran a repetir a Novo Mesto (Eslovènia) al costat de l'actual Clio.
Per últim, us explicarem què se sap de la tècnica del nou Twingo EV. Segons fonts, el motor serà una versió «descafeïnada» de l'e-PT 100 que munta el R5. Per tant, tindrà menys de 125 CV i per alimentar-se s'associarà a una bateria de LFP (liti-ferro-fosfat) amb 50 kWh de capacitat. Per ara són dades prèvies i podrien variar encara que tot apunta que no hi haurà gaire diferència al final… Temps alhora…
font - L´argus
Més informació sobre aquest model
- places 54
- potència 82 cv
- Consum 16,3 l / 100km
- Valoració 4