Els EUA són el mercat prohibit per al Grup Volkswagen. De fet, encara que ja no és el més gran del món, té clients àvids per berlines i grans SUV i tot terreny que donen molt potencial a les marques. Volkswagen i les seves «germanes» de grup ho saben però alguna cosa passa que mai acaben d'enlairar-se. És més, tot i que el golf és un mite en el sector, allà no acaba de quallar tant se val l'estratègia que usin. Però amb explorador podria canviar.
Si fas una mica de memòria recordaràs que de Scout Motors et parlem al seu moment. Es tracta de la nova firma que ha creat el Grup Volkswagen per assaltar aquest mercat. En si, no és més que «netejar» la seva imatge a base d'un fabricant nou que vol recuperar un model clàssic que va agradar molt allà. En aquest cas el ja mític International Harvester Scout tornarà en clau elèctrica. I per això a Volkswagen confiaran en Magna…
Volkswagen hauria demanat l'«ajuda» tècnica de Magna Steyr per desenvolupar els models de Scout…
Com bé sabeu, perquè ja ho hem dit abans, al Grup Volkswagen el mercat ianqui se li resisteix. Tant és així que per donar entitat pròpia a Scout Motors han partit d'un full en blanc amb tot el que suposa. A nivell d'infraestructura suposa una total independència ja que tindrà, fins i tot, la seva pròpia instal·lació productiva amb què no dependre dels seus germans de grup. I a nivell pràctic, també serà així ja que el seu desenvolupament serà a “soles”.
en efecte als enginyers de Volkswagen s'unirà un equip de Magna Steyr. O més aviat serà al revés ja que serà l?empresa austríaca, especialista en projectes singulars, la que s?encarregarà de desenvolupar la nova gamma de models Scout. Segons diverses fonts, hem sabut que Volkswagen «n'hauria tret a concurs» el desenvolupament i d'aquesta manera «s'associaria amb un tercer». I el «guanyador» no ha estat altre que el mateix que va crear l'Ineos Grenadier…
Per si no ho sabíeu Magna Steyr va ajudar a Ineos a desenvolupar el Grenadier. I no només això, des que el primer Classe G de Mercedes-Benz va veure la llum s'encarrega de la seva manufactura a les seves instal·lacions de Graz. Així, no ens sorprèn que a Volkswagen hagin sol·licitat la col·laboració de Magna previ pagament de 450 milions d'euros. D'aquesta manera, els seus enginyers podrien treballar entre Europa i els Estats Units per dur a terme el desenvolupament de tots aquests models.
Però la seva producció seria exclusiva de Volkswagen als Estats Units…
Ara com ara els detalls sobre «l'encàrrec» de Volkswagen a Magna Steyr són escassos per no dir nuls. Però si se sap que hi ha dues línies vermelles que no passaran els bavaresos. D'una banda, volen que els nous Scout siguin durs i els millors tot terreny del mercat. Així és que els austríacs hauran de sotmetre aquests models a un dur pla de posada a punt per oferir les millors qualitats off road per satisfer l'«ànsia» dels ianquis.
D'altra banda la manufactura quedarà en mans exclusives de Volkswagen. Igual que Ineos Automotive es va emportar tot el projecte del Grenadier a Hambach, els de Scout fabricaran els seus models de forma local als EUA. Per a aquesta missió hi ha programada una nova fàbrica que s'aixecarà a Columbia, Carolina del Sud. Però abans que els primers models surtin de la línia de muntatge encara podrien passar moltes coses. Com que el projecte caigui…
Temps a el temps ...
font - Automotive News
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 170-241 cv
- Consum 8,6-10,1 l/100km
- Valoració 4,3