Prova Alpine A290 GTS: Un elèctric molt divertit i amb estil propi

Arriba el segon producte de la marca alpí després de tornar als carrers i concessionaris. La marca esportiva, que com sabeu depèn directament de Renault, acaba presentar-nos a la premsa especialitzada el nou Alpine A290. El primer que et puc dir és que si el nou Renault 5 elèctric t'ha agradat, aquest germà racing et recordarà a les millors versions esportives del mític utilitari gal.

I no només ho farà per l'estètica, que també, sinó perquè al volant compta amb una configuració específica molt diferenciada que li atorga una conducció molt divertida i notablement més efectiva que a l'R5. També té una potència superior, arribant als 220 CV, i lògicament també incrementa el preu final, tot cal dir-ho. Ho coneixerem.

Alpine A290, molt més que un Renault 5

Tot i que la base visual és la mateixa, no és gens complicat diferenciar un model de l'altre, fins i tot des de desenes de metres. L'estètica de l'Alpine A290 és molt esportiva i agressiva, com pots veure a les imatges.

Fixeu-vos en els para-xocs, en els fars diürns davanters amb la “X” simulant la cinta que es posava antigament als cotxes de competició, als passos de roda, a les marcades aletes oa les generoses llantes de 19 polzades. Però el tema va molt més enllà.

La longitud total es manté just al límit dels 4 metres, però l'amplada s'amplia als 1,82 metres. Té ni més ni menys que 6 centímetres més d'amplada de via -que és un món-, cosa que sens dubte millora l'estabilitat i pas per corba. A més, se li ha donat més rigidesa a l'eix davanter.

També compta amb un repartiment de pesos del 57% per a l'eix davanter i 43% per al darrere i no m'oblido que darrere les llantes davanteres trobem un equip de frens compost per pinces Brembo de quatre pistons i discos de 320 mm.

Interior amb molta personalitat i esportivitat

Dins també hi trobem canvis notables respecte al R5. L'Alpine A290 presumeix d'esportivitat i de millors qualitats. Fixeu-vos al volant, amb un botó Boost per a moments puntuals i un selector giratori que permet gestionar la retenció en deixar daccelerar. Això sí, això últim és més estètic que funcional, ja que unes lleves al volant són més pràctiques per a aquesta funció.

A més, el selector del canvi ha canviat totalment. En lloc de tenir una palanca a la dreta del volant, a l'Alpine elèctric s'utilitzen uns polsadors a la consola central, del mateix estil que a l'A110.

La postura al volant és còmoda, lleugerament elevada per controlar bé on apunten les rodes i tenir vigilades les cantonades davanteres del cotxe. Per la seva banda, els seients són agradables al tacte i subjecten bé als revolts, però no crec que resultin incòmodes a pràcticament ningú. Això sí, el volant em sembla una mica saturat de botons, no agradant-me el seu maneig per ser tàctils.

Més encertat és el sistema multimèdia, amb Google Automotive i la possibilitat de descarregar aplicacions directament des d'un Play Store. Sincerament, és dels millors equips multimèdia que hi ha ara mateix al mercat en marques generalistes, per no dir el millor.

Pel que fa a espai, l'Alpine A290 no té canvis respecte al Renault 5 E-Tech, sent prou ampli a les places davanteres i una mica més just a les posteriors. Mentrestant, el maleter té 326 litres de capacitat, un volum normal tenint en compte el segment on s'ubica aquest cotxe, el segment B.

Gamma mecànica

L'Alpine A290 es comercialitza amb una sola bateria, però dos nivells de potència. Començant per la bateria, té una capacitat de 52 kWh de capacitat, cosa que li permet homologar una autonomia en ús mixt de 380 quilòmetres. Accepta recàrregues d'11 kW en corrent altern i de fins a 100 kW en continu, de manera que podria passar del 15 al 80% en 30 minuts.

Alpine ens comentava a la presentació que la gamma s'estructura amb dues branques. D'una banda s'ofereixen les versions GT i GT Premium, enfocant-se més a l'estil, el confort i l'equipament, desenvolupant 180 CV. D'altra banda, hi ha l'opció GT Performance, ja amb més rendiment arribant als 220 CV i més enfocament dinàmic. Però hi ha una opció més, el Alpine A290 GTS, que uneix les dues branques i se situa com el més complet, donant també 220 CV.

Al volant de l'Alpine A290 GTS

En el nostre cas ens hem posat al volant del Alpine A290 GTS en un fred i molt plujós matí d'hivern, sortint de la localitat d'Alcobendas i dirigint-nos a la província de Segòvia, passant el port de Nacerrada.

La versió GTS compta amb els esmentats frens Brembo i pinces en vermell, però encara més important és el fet d'utilitzar els pneumàtics Michelin Pilot Sport 5, els quals marquen la diferència quan d'anar a molt bon ritme es tracta. No seran els més eficients en allò que estalvi d'energia, però l'adherència tant en sec com en mullat és destacable.

Pel que fa a les prestacions de la seva fitxa tècnica, parlem de 220 CV i 300 Nm de bat a l'eix davanter. La seva velocitat màxima està limitada a 170 km/hi cobreix el 0 a 100 km/ha 6,4 segons. Per cert, el pes és de 1.479 quilos. L'autonomia per a aquesta versió és de 364 quilòmetres.

Depenent del mode de conducció tindrem una resposta més viva o més dolça, però és un d'aquells cotxes que demanen conduir alegre. Com a punt curiós, té un so artificial generat pels altaveus que té la seva gràcia malgrat no ser real, encara que sempre es pot desconnectar.

De la dinàmica d'aquest Alpine A290 GTS em quedo amb la seva agilitat i diversió. Normalment, als cotxes elèctrics els costa més emocionar que als tèrmics, però aquest cotxe se sent reactiu no només per motor, sinó també per guiat. Canvia ràpid de direcció, la del darrere acompanya i té una frenada que, a més d'intensa, és fàcilment modulable, cosa que no sol ser fàcil daconseguir en els cotxes electrificats.

El dia no estava ideal per prémer massa el ritme, però tant el cotxe com els pneumàtics transmetien molta seguretat. De fet, fent la feina amb delicadesa es podia anar amb alegria, notant només pèrdues de tracció en sortir de les corbes tancades amb el peu a taula; una cosa totalment lògica i normal.

Haurem de provar-ho durant més temps i, sobretot, amb unes condicions climatològiques menys adverses per sentir realment de què és capaç aquest nou Alpine A290 que tantes passions està aixecant.

Preus Alpine A290

Tots amb garantia de 8 anys o 160.000 quilòmetres per a la bateria.

Galeria

Imatges | Alpine