Radford Motors es declara en fallida: els clients exigeixen reemborsaments després de múltiples retards i litigis

Radford Motors, l'empresa de superesportius fundada per la personalitat televisiva Ant Anstead al costat del campió de Fórmula 1 Botó Jenson, ha estat notícia recentment per la declaració de fallida sota el Capítol 11 de la llei nord-americana. Aquesta situació ha generat un gran enrenou no només al mercat de cotxes de luxe, sinó especialment entre els seus clients, que segueixen esperant els cotxes que van pagar per avançat o, almenys, un reemborsament que fins ara no han rebut.

Radford Motors va prometre fabricar únicament 12 unitats del superesportiu inspirat en el Lotus Type 62-2, un projecte que buscava revolucionar el sector amb una proposta d'alta exclusivitat i rendiment. Tot i les expectatives generades, cap d'aquests vehicles ha estat lliurat fins ara, tot i que les primeres previsions de lliurament daten de finals de 2022.

El principi de la fi per a Radford: una successió de demandes

L?anunci de la fallida no va ser l?única sorpresa que van rebre els clients de Radford. Aquells que van invertir grans sumes en el projecte van decidir portar la companyia davant dels tribunals. Entre aquests casos hi ha el del cirurgià Scott Katzman i el concessionari Lamborghini Palm Beach, que van desemborsar més d'un milió de dòlars per adquirir un Type 62-2 Track Edition, el model més exclusiu del superesportiu. No obstant, mai no van rebre el cotxe ni els diners de tornada.

Un altre cas destacat és el del client Timothy Tasker, qui va pagar un dipòsit de 101.000 dòlars el 2022, però es va retractar de la compra en no veure avenços en el lliurament del vehicle. Encara que Radford va prometre tornar-li els diners, Tasker mai va rebre cap reemborsament. Aquests són només dos exemples de les múltiples demandes que enfronta l'empresa, i que es continuen acumulant a mesura que la situació financera de Radford es deteriora.

Acusacions i polèmiques contra els fundadors de Radford

Els problemes legals no es limiten únicament a les queixes dels clients. Els mateixos socis de Radford han presentat demandes internes contra els cofundadors Anstead y Daniel Bednarski, acusant-los de mala gestió financera. Segons una de les demandes, s'afirma que els fundadors haurien utilitzat fons de l'empresa per despeses personals, cosa que ha agreujat encara més la situació.

Un altre cas destacat és el de l'exsoci pastor Velasco, qui afirma que la companyia li deu 2 milions de dòlars. A més, Roger N. Behlr Jr., un altre antic membre de l'equip, també acusa Anstead i Bednarski de manejar malament els recursos financers de l'empresa. Aquests litigis han desencadenat encara més incertesa sobre el futur de Radford.

És la fi de Radford Motors?

Tot i l'allau de problemes, Anstead s'ha mostrat públic diverses vegades, trucant a la calma i assegurant que la fallida és part d'un procés de reestructuració que hauria de conduir a una millor situació a llarg termini. Segons Anstead, aquest tipus de desafiaments són comuns en empreses emergents, especialment en un sector tan competitiu com el dels automòbils esportius de luxe.

El cofundador va declarar recentment que el Escriviu 62-2 segueix sent el projecte estrella de l'empresa i que estan compromesos a portar-lo al mercat. Segons les paraules: "Seguim totalment dedicats a preservar l'herència de la marca i superar els desafiaments actuals, buscant socis que comparteixin la nostra visió". No obstant, la veritat és que, fins ara, cap dels automòbils ha estat lliurat als clients, i molts continuen sense rebre els diners que havien invertit.

Especificacions tècniques del controvertit Radford Type 62-2

Tot i la controvèrsia, és innegable que el Escriviu 62-2 de Radford és una peça tècnica impressionant sobre el paper. El vehicle està equipat amb un motor V6 de 3,5 litres que genera 608 CV i és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en només 2,9 segons. Amb una velocitat màxima de 290 km / h i un pes de tot just 980 kg, la proposta del cotxe va despertar molt d'interès a la comunitat automobilística, especialment entre col·leccionistes i entusiastes de carreres clàssiques.

Radford havia dissenyat el cotxe pensant tant en els vells aficionats de Loto com en aquells que busquen una picada d'ullet a la història de les competicions dels anys 60 i 70. El Escriviu 62-2 va ser anunciat com un tribut al Lotus tipus 62, un model conegut per la seva participació als circuits europeus. L'exclusivitat del cotxe, amb només 12 unitats planejades, va elevar les expectatives, cosa que ha incitat encara més la frustració d'aquells que van pagar grans sumes per ell.

No obstant això, el futur del Escriviu 62-2 segueix sent incert, i la pregunta que molts es fan és si Radford serà capaç de recuperar-se sota la protecció de la llei del Capítol 11 o si aquest serà el final de l'ambiciós renaixement de la marca històrica.

El fracàs de Radford Motors i les demandes en curs han col·locat l?empresa en una posició molt delicada. Tot i que els seus cofundadors asseguren que estan treballant en una solució, la confiança dels clients i socis comercials ha estat severament danyada. Amb el futur del Escriviu 62-2 en joc, serà crucial veure si Radford pot complir les seves promeses o si, finalment, la marca caurà víctima del col·lapse financer.