Renault ha tornat als números verds després d'un 2025 marcat per un forat comptable extraordinari. El grup francès va tancar el primer semestre del 2026 amb un benefici net de 705 milions d'euros, un gir radical respecte a les pèrdues de 11.100 milions de l'any anterior, que en gran part es van deure a l'amortització de la seva participació a Nissan. La clau d'aquesta recuperació no és només als comptes, sinó en un model concret: el Renault 5 elèctric.
Els ingressos del grup van assolir els 30.252 milions d'euros, un 9,5% més que el mateix període del 2025, malgrat que les vendes totals van caure lleugerament un 0,4%, fins a 1,165 milions de vehicles. Aquesta millora a la facturació amb menys volum s'explica per un millor mix de producte i preus més alts, especialment gràcies a la gamma electrificada ia la proporció més gran de vendes a particulars, que solen deixar més marge que les flotes.
Resultats financers: més ingressos amb menys cotxes
El resultat operatiu del grup es va situar en 1.567 milions d?euros, amb un marge del 5,2%, per sota del 6% de l?any anterior. Aquesta caiguda del marge reflecteix l'enorme pressió sobre els preus que continua exercint la competència, especialment de les marques xineses i de Tesla. Tot i això, mantenir un marge per sobre del 5% en plena ofensiva de preus és una dada que la indústria europea valora com a positiva. Renault ha aconseguit millorar els seus ingressos per vehicle gràcies al major preu del nou Clio ia la reducció de descomptes al canal de flotes.
El Renault 5, quart elèctric més venut a Europa
Al mercat espanyol, el Renault 5 E-Tech més assequible té un preu de partida de 23.056 euros abans d'ajudes. Aplicant els 4.500 euros del Pla Auto+, el cost es redueix a 18.556 euros, una xifra que el situa per sota d'un Cli equivalent de gasolina. Per al comprador urbà que no necessita grans desplaçaments, la decisió és clara: el Renault 5 ofereix un cost d'ús molt inferior al d'un tèrmic, especialment si es carrega a casa. A més, la seva disseny nostàlgic, que recupera les línies del clàssic dels anys 70, connecta emocionalment amb un públic que busca alguna cosa més que un simple utilitari.
El Twingo, el següent pas
Renault ja prepara el moviment següent al seu full de ruta elèctrica: el nou Twingo. Aquest model, pensat exclusivament per a la ciutat, arrenca en 17.463 euros, que amb les ajudes del Pla Auto+ es queden per sota dels 13.000 euros. És més senzill que el Renault 5, però el preu el converteix en una opció imbatible per a qui només necessita un vehicle per moure's pel dia a dia. L'estratègia de Renault és clara: oferir elèctrics atractius, reconeixibles i amb preus que competeixin de tu a tu amb els de benzina, cosa que feia anys que la indústria europea buscava.
Amb el Renault 5 com a vaixell insígnia, Renault demostra que un elèctric europeu pot ser rendible i popular. La combinació de disseny nostàlgic, preu ajustat i ajuts públics està donant resultats, i el Twingo promet ampliar la recepta a un públic encara més ampli. Mentre la competència xinesa continua pressionant, la marca del rombe ha trobat una fórmula que funciona: vendre cotxes que la gent vol, a un preu que pot pagar.
