La invasió d'Ucraïna per part de Rússia porta cua. El sector de l'automòbil està afectat per les dures sancions que la comunitat internacional ha imposat al govern del Kremlin. A més, el encariment dels combustibles i la conseqüent inflació està provocant que els clients frenin inversions i despeses. I no només això, les empreses estan tenint problemes a la cadena de subministrament per poder fabricar. Un embolic gros…
Per si t'havies perdut aquest culebró, Renault és un dels fabricants més damnificats per la guerra. Sobretot perquè està molt arrelat a Rússia mitjançant AutoVAZ i la seva filial Lada. Fa uns dies la casa gal·la no sabia què fer amb les seves inversions, però després de rebre pressions de tots els àmbits va decidir aturar la seva activitat. I no només això, sinó que estarien pensant a desfer-se dels seus actius al país euroasiàtic. T'expliquem el rumor…
Renault podria vendre la seva participació a AutoVAZ a Rostec…
Segons diverses fonts, entre les quals està al Volant, Renault estaria veient com procedir amb el 69% de les accions que té AutoVAZ. La seva idea seria vendre-les per tal de tallar relacions i desvincular-se de les possibles responsabilitats que pogués tenir envers la seva sòcia. Tan gran seria el seu alleujament que es trauria d'un cop als 45 empleats que presten els seus serveis a la fàbrica que la casa gal·la té a Avtoframos als afores de Moscou.
Tot i això, aquesta decisió tindria una conseqüència fatal. Deixarien de fabricar el 30% dels cotxes que es venen al llarg d'un any a Rússia. Però n'hi ha més, ja que gestionar l'operació de venda en aquests moments seria com a mínim un suïcidi. La raó és senzilla: l'empresa russa Rostec State Corporation (sòcia minoritària a AutoVAZ) no podria fer front a la compra perquè també es veu afectada per les sancions econòmiques.
Amb tot, decideixi què decideixi Renault està en un brete. Si ven, perdrà una de les seves filials més rendibles, ja que cal no oblidar que AutoVAZ i Lada van obtenir un marge operatiu del 8,7% durant el passat exercici 2021. Això es va traduir en un 10% dels beneficis de la casa gal·la el 2021 i una quota de mercat del 22%. L'altra pèrdua és que el govern rus podria expropiar-li totes les seves propietats, incloses fàbriques i marques.
Per tant, faci el que faci Renault serà mal vist per Vladimir Putin i el seu equip, així és que el millor és que no s'hi fixin i que sigui el que Déu vulgui…
font - al Volant