La invasió de Rússia a Ucraïna portarà cua ens agradi o no. Ara com ara no hi ha cap potència europea o d'un altre continent que vulgui posar fre als excessos de Vladimir Putin. La raó per a tanta cautela és senzilla: evitar un conflicte a escala mundial que acabi d'enfonsar les economies que encara no s'han recuperat de la crisi del COVID-19. Un dels sectors que pitjor ho està passant és el de l?automòbil tal com es veu a les dades.
Fa uns dies parlàvem que les sancions econòmiques imposades pels Estats Units i la Unió Europea ja estaven començant a donar fruits. A més que fabricants com Ford i BMW van anunciar que no seguien treballant al país. Després va ser Suzuki la que va seguir els seus passos però també hi ha marques que no poden fer aquest salt al buidar i abandonar Rússia. El més implicat és Renault per la seva relació amb AutoVAZ i la seva filial Lada.
Renault té un 68% d'AutoVAZ que, al seu torn, controla el capital de Lada…
Per si ho havies oblidat, Renault controla un 68% de les accions d'AutoVAZ. A més, aquesta casa té entre els seus molts actius Lada, el principal fabricant de cotxes de Rússia. De fet, fa res parlem del problema que està tenint amb la cadena de subministraments i l'atur de la fàbrica de Togliatti. Doncs al si de la casa gal·la estan una mica nerviosos, perquè davant les sancions Putin podria nacionalitzar les seves empreses.
Segons diverses fonts, entre les quals hi ha Bloomberg, el Kremlin estaria pensant a tornar a l'autarquia. És a dir, que davant la incapacitat de comptar amb subministraments de l'exterior tornarien a produir de manera local. Per això s'haurien de expropiar fàbriques i passar el seu control al govern rus. Això seria el pitjor que podria passar al Grup Renault ja que produeix de manera local prop del 30% dels cotxes nous que s'hi venen anualment.
I no només això, sinó que entre tots els seus centres productius donen feina a 40.000 persones. La dada que dóna una idea de la importància de Lada per a Renault és aquesta: produeix i exporta al voltant de 400.000 vehicles cada any a tothom. Per tant, és normal que l'equip directiu del conglomerat francès estigui recelós i no vulgui fer el pas de deixar el país. En tot cas, han de complir amb les sancions imposades arriscant-se a perdre-ho tot.
Caldrà veure en què acaba tot això, però l'Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi necessita Lada i Rússia perquè la sortida de la seva crisi sigui palpable i sòlida. Si tot surt malament, podrien tenir problemes a curt i llarg termini…
font - Bloomberg
Més informació sobre aquest model
- places 2 - 5
- potència 83 cv
- Consum 9,9 l / 100km
- Valoració 2,5