El fabricant espanyol Seient actualitza les dues supervendes del segment B. I ho fa amb una posada al dia que reforça el seu valor sense ni tan sols sortir del guió tècnic marcat pel Grup Volkswagen. Els nous Seat Ibiza y Seat Arona reben retocs de disseny, més connectivitat i millores en materials, mantenint ara com ara l'oferta de gasolina.
En un moviment estratègic per al 75è aniversari, la marca emplaça l'electrificació lleugera a mitjà termini. La firma confirma que tots dos models integraran sistemes mild-hybrid el 2027 i ultimen la seva adaptació a la norma d'emissions Euro 7, un full de ruta clau per continuar competint a Espanya i Europa.
Què canvia per fora als nous Seat Eivissa i Seat Arona…
El redisseny es concentra al frontal amb una graella central de nou traç (contorn hexagonal) i una reixeta amb patró diferenciat: rombes a l'Eivissa i motius hexagonals a l'Arona. Els fars passen a ser Full LED de sèrie i estrenen una firma lumÃnica més fina i tecnològica.
Sense variar cotes ni proporcions, se'n reconeixen de noves llantes biton de fins a 18 polzades i una paleta de colors revisada amb tons Liminal, Oniric i Hypnotic. Darrere, para-xocs i difusor canvien subtilment; segons acabat, els fuites queden ocultes oa la vista.
Millores a l'interior…
A bord es percep un salt de qualitat en materials i ajustaments, amb sostre interior fosc, nous teixits i comandaments simplificats per a un ús intensiu. El lloc de conducció manté el quadre digital configurable i una pantalla central de 8,25 o 9,2 polzades, amb interfÃcie ja coneguda però més polida, com es va veure a la prova de l'Eivissa.
La connectivitat suma Android Auto i Apple CarPlay sense fil, i s'hi incorpora una cà rrega sense fil de 15 W refrigerada per al telèfon intel·ligent. El sistema Seat Sound afegeix amplificador de 300 W i subwoofer per a un à udio més complet.
Motors, emissions i el que ve…
La marca conserva una gamma de benzina sense electrificació, suficient per al gruix dels usos diaris, però sense accés a les etiquetes ECO de la DGT de moment. El salt a la microhibridació arribarà el 2027, amb l?objectiu d?aportar aquesta etiqueta i ajustar emissions. Propulsors disponibles: 1.0 MPI de 80 CV (només Eivissa) amb canvi manual de 5 velocitats; 1.0 TSI de 95 CV amb manual de 5; 1.0 TSI de 115 CV amb manual de 6 o DSG de 7, I 1.5 TSI de 150 CV sempre DSG de 7 i desconnexió activa de cilindres (ACT).
Per afinar l'ús diari, hi ha modes de conducció (Eco, Normal, Sport i Individual) i un paquet d'assistents amb control de creuer adaptatiu, manteniment de carril y reconeixement de senyals, Pensats per trajectes urbans i llargs desplaçaments.
Gamma i acabats…
L'oferta s'estructura en Reference, Style i FR. Aquest darrer afegeix segell esportiu amb seients tipus bucket, detalls especÃfics i el logotip FR gravat amb là ser al pilar B. Seat confirma que totes les motoritzacions podran combinar-se amb els acabats, llevat que el motor d'accés no admet FR.
Eivissa i Arona al mercat espanyol…
Tots dos models sostenen bona part del pols comercial de Seat. Al mercat nacional, el Eivissa figura entre els cotxes més populars (4r), I el Arona se situa també molt amunt (6r). Per a la companyia són a més pilars en flotes i rènting, on entre el 2020 i el setembre del 2025 l'Arona va sumar 25.748 matrÃcules (28,99% del total corporatiu) i l'Eivissa 22.688 (25,55%).
Seat subratlla que aquesta actualització reforça la seva aposta per la mobilitat accessible i prepara tots dos models per al proper marc regulador europeu. La fabricació es manté a Martorell (Barcelona), factor clau a nivell industrial i de subministrament a la regió.
Llançament comercial, equipament destacable i preus…
La casa obrirà comandes al novembre, amb entregues previstes a partir de gener del 2026. Com a novetat prà ctica, la gamma incorporarà de sèrie la balisa V-16 en previsió dels nous requisits de seguretat vià ria. En preus, el Seat Eivissa parteix dels 18.420 euros (import sense descomptes comunicats per la marca). En el cas del Arona, Seat encara no ha facilitat xifra final, però indica que es mantindrà en lÃnia amb la tarifa actual, és a dir, sense grans variacions respecte a allò conegut.
Per als que prioritzin accés a Zones de Baixes Emissions molt estrictes, convé tenir en compte que la etiqueta ECO arribarà amb les versions microhÃbrides el 2027. Fins llavors la gamma seguirà identificada amb etiqueta C, alguna cosa a valorar en funció de lús. Amb un enfocament continuista mecà nic, un disseny frontal més expressiu i un interior al dia, els nous Eivissa i Arona consolida dos productes d'alt volum a Espanya.
font - Seient
Imatges | Seat
