Els 5 sons d'esportius que han donat la nota el 2015

Seguim amb els nostres repassos de cap d'any, repassos que de vegades tenen molt a veure amb tota la ristra de esportius que hem anat coneixent al llarg del 2015. Precisament els esportius han de sonar, o així ho entenem, sons embriagadors que ens facin pensar que estem davant d'un cotxe d'altes prestacions. Aquests són els 5 sons que han donat la nota el 2015.

El so és una cosa tan particular i única que un autèntic purista o gasolina podria endevinar el cotxe només amb escoltar les notes de la seva fuita. Malauradament en un món cada cop més políticament correcte el so s'està perdent. O transformant. No són pocs els cotxes nous que porten un so simulat pels altaveus. Mentre que per fora les notes són menys agraciades. Vegem 5 concerts acústics peculiars i no tan peculiars que hem conegut el 2015.

Lamborghini Aventador SV

El Lamborghini Aventador SV és un dels esportius radicals que hem conegut durant aquest any 2015. Dels més radicals. És el límit, almenys per ara, a què la marca italiana pot portar el seu supercotxe, el que gaudeix del màxim ADN Lamborghini. Entre aquest ADN hi ha el motor V12 atmosfèric i d'altes voltes. Rendeix ni més ni menys que 751 cavalls de potència, sent l'Aventador més potent dels que hi ha hagut a la venda.

El V12 és el culpable del so que ens ha enamorat una vegada més. Les quatre cues d'escapament udolen un so inconfusible amb segell Lamborghini, per no dir que fins i tot escupen foc. És la darrera bogeria de la marca italiana, que a més arriba amb una aerodinàmica revisada, una reducció de pes i una velocitat punta de més de 350 km/h. Si us queda curt, potser us interessi més un Aventador SV Roadster amb sostre desmuntable.

Ferrari 488 GTB

Ferrari està renovant la gamma i passant a mecàniques més eficients. A més d'allò que quan la F1 es passa al turbo, els seus cotxes de carrer també. Per això el 2015 hem conegut el Ferrari 488 GTB, una nova edició de l'esportiu que perd cilindrada, però guanya potència i prestacions. Continua confiant en un V8, però ara de 3,9 litres i doble sobrealimentació. Genera 670 cavalls i 760 Nm de parell.

El 488 GTB és un dels esportius que ha donat la nota aquest 2015, no sabem si per bé o per mal. S'ha perdut aquesta puresa de so a altes voltes de l'anterior V8 atmosfèric, però alhora Ferrari ha aconseguit replicar no només el funcionament de l'atmosfèric, sinó també el so. En certa manera. Es nota la presència del xiulet del turbo, però estic segur que tots seguirem buscant, alçant el pescot, el cotxe quan l'escoltem acostar-s'hi.

Porsche 911 GT3 RS

El Porsche 911 GT3 RS ja ha sortit en diversos dels nostres repasos de cap d'any. Són mèrits propis. El 911 més radical és, probablement, també l'últim sospir dels motors atmosfèrics a la gamma Porsche. Utilitza una mecànica de 6 cilindres en disposició bòxer amb 4.0 litres de cilindrada. És més gran que el GT3 a seques, i més poderós. Emana 500 cavalls de potència i la força s'envia només a les rodes del darrere.

El so és embriagador, un dels millors del 2015. La raó és simple, la seva capacitat de pujar de voltes. Si ho escoltem sabrem que aquest bram només arriba des d'una fuita amb segell Porsche. És radical en la seva concepció, pensat més per gaudir-lo al circuit que al carrer. També és frívolament ràpid, tancant l'acceleració 0-100 km/h en només 3,3 segons. Només n'hi ha amb canvi automàtic PDK.

Ferrari F12tdf

Ferrari ha donat la sorpresa aquest any amb un altre cant del cigne. És un altre últim sospir per als seus motors V12 atmosfèrics, o això sembla. El Ferrari F12tdf deu el seu nom al Tour de France, una cursa que va arribar a dominar i que ara queda exposada a la carrosseria del seu F12 més radical. Sota la pell hi ha un motor V12 atmosfèric de 6.2 litres i 780 cavalls de potència. Ferrari ha posat tota la carn a la graella per reemplaçar el que fos el seu antecessor, el 599 GTO.

El seu so és encomiable, un rugit agut de V12 com només Ferrari ho sap fer. Les seves capacitats són igual d'espectaculars, i és que no només hi ha més potència, sinó que també hi ha una nova aerodinàmica i una reducció de pes substancial per crear el Ferrari de track day definitiu. Això sí, només es fabricaran 799 unitats, així que et serà molt complicat fer-te un encara que tinguis el dineral que la marca demana per ell.

Porsche 911

Estava dubtant entre si col·locar o no el nou Porsche 911 en aquesta llista. I és que crearà enrenou entre els seguidors de la saga 911. Com saps, Porsche ha renovat el seu 911 i ha deixat en l'oblit les mecàniques atmosfèriques als Carrera i Carrera S. Ara arriba un motor bòxer de 6 cilindres i 3.0 litres amb 370 i 420 cavalls de potència per als Carrera i Carrera S respectivament. És un dels avenços més importants en la història del model.

Ho poso en aquesta llista perquè Porsche ha aconseguit mantenir un so francament fidel al de l'atmosfèric, sobretot quan instal·lem l'escapament esportiu opcional. Ha perdut aquest udol a altes voltes, sí, però segueix sent un so que enamora i, sobretot, que recorda molt les notes típiques dels motors bòxer de Porsche. Alhora, és més eficient, té més potència i corre més. Si deixem el costat purista radical, gairebé tot són avantatges.