El sector de l'automòbil està molt regirat. La irrupció de les marques xineses dominant amb puny de ferro l'electrificació a base d'oferir autonomia i qualitat a un preu ajustat ho ha trastocat tot. Això ha provocat el descontrol de les firmes que no havien parat l'atenció necessària a aquest paradigma. Stellantis és un dels grups als quals no li ha anat gaire malament però sembla que les coses estan començant a canviar a negatiu segons els seus balanços…
El passat any 2023 va ser d'autèntic rècord amb uns beneficis que van sorprendre tota la indústria. La màgia va ser gràcies al fet que Carlos tavares, el seu CEO, va implantar un ferri control financer a base de dures retallades. I encara que ha funcionat ara la situació és diferent perquè encara que segueixen guanyant més diners que un altre grup, els beneficis han caigut a la meitat. El resultat de tot és que John Elkann podria estar pensant en un relleu.
Stellantis podria estar buscant un substitut a Carlos Tavares…
Quan Stellantis va néixer de la fusió de Fiat Chrysler Automobiles i Groupe PSA molt es va parlar sobre qui prendria la batuta per dirigir les 14 marques. En el seu moment es va dir que havia guanyat el bàndol gal perquè Carlos Tavares havia estat imposat per la família Peugeot. Tot i això, qui sembla tenir el comandament de tot és el «ban» italià perquè és John Elkann, nét de Gianni Agnelli (fundador de Fiat) qui controla tot el que passa…
Sigui com sigui, la caiguda dels beneficis de Stellantis hauria fet que Elkann hagi de moure fitxa. Avui dia, com hem indicat, el grup italo-gal-americà segueix guanyant diners però les seves operacions no van tan àgils com abans. Això, per no esmentar que totes les seves marques estan immerses en canvis continus per no errar amb els futurs models que estan desenvolupant. A més de l'amenaça vetllada de tancar-les si no hi guanyen diners.
Tenint en compte tot el que està passant a Stellantis, les alarmes haurien saltat. El grup no es podria sotmetre a un altre ferri control pressupostari per ajustar, encara més, les seves finances. Més encara perquè hi ha firmes importants que necessiten o han vist reduïdes les seves inversions en nous models i això els està perjudicant. Amb tot, sembla que la «màgia» de Tavares sembla que s'estaria acabant i potser el millor és buscar un substitut…
Seria de cara al 2026 i per raó de la crisi que tenen als EUA…
Un altre dels problemes que té sobre la taula Stellantis és la revolució «americana». Als Estats Units i als països d'aquest continent han dimitit diversos responsables d'operacions que no han estat capaços de fer front als problemes que té el grup. Chrysler no té models i sobreviu amb una Pacifica que aguanta bé els seus rivals. Dodge és gairebé morta perquè l'Hornet no es ven i els Charger i Challenger estan en stand by.
després hi Jeep que, encara que té una gamma sòlida i reeixida ha vist com els relleus que han d'arribar no van al ritme que caldria. Per exemple, el Cherokee ha deixat el mercat i no té un relleu a curt termini. El Compass està vivint els últims mesos de vida i el Renegade ja no es ven perquè ben aviat tindrà un relleu. Després hi ha la seva divisió de pick up´s RAM que es manté forta però que necessita potenciar les vendes amb nous models.
En darrer lloc, a Carlos Tavares se li suma un altre «petit» problema. La xarxa comercial als Estats Units és plena d'estoc que els concessionaris no poden vendre. Al Dodge Hornet (el nostre Alfa Romeo Tonale) ningú no li dóna una oportunitat però des d'Itàlia no deixen d'enviar-los cotxes el que està fent que se saturin. Així és que amb tots aquests fronts oberts és normal que John Elkann i els seus assessors estiguin pensant a buscar una solució…
Sigui com sigui a Carlos Tavares encara li queda temps per rectificar. El seu contracte és vàlid fins al 2026, de manera que amb tot el que queda d'any i el 2025 podria fer més «màgia» per solucionar aquests problemes. I no només això es podria donar el cas que ho faci tan bé que la seva renovació s'acabi per donar. Això segur molestarà molt la gent de Giorgia Meloni amb qui ha creuat dures paraules davant la petició de fabricar més cotxes a Itàlia…
El temps ens dirà què passa…
font - Bloomberg
Imatges | Stellantis
