Hi ha marques que, encara que passin els anys, es queden gravades a la memòria dels que estimen el camp i l'aventura. Galloper va ser precisament una d'aquelles firmes que va saber conquerir el cor dels conductors espanyols entre finals dels 90 i principis dels 2000, oferint màquines robustes sense costar un ull de la cara. Després de quedar en l'oblit durant temps, la marca ressuscita ara per omplir el buit que han deixat els fabricants tradicionals, apostant per la senzillesa i l'eficàcia.
Aquesta nova etapa no és una continuació de l'antiga filial de Mitsubishi, sinó el resultat d'un acord entre un grup inversor espanyol, liderat per Carlos Lobato, i la firma xinesa Anhui Coronet. La idea és clara: portar de tornada la filosofia del 4×4 pur, aquell que serveix tant per treballar a la muntanya com per viatjar sense por de trencar res, mantenint uns costos d'adquisició que els rivals de luxe no poden ni imaginar. És, bàsicament, donar a l'usuari un vehicle capaç i honest.
Els protagonistes del rellançament: S15 i P15
Per començar amb bon peu, la marca aterrarà amb dos models fonamentals. El primer és el S15, un SUV de xassís llarg i cinc portes que és, en essència, un Nissan Paladin fabricat a la Xina amb retocs per a Europa. Es tracta d'una bestiola de 4,88 metres de llargada que no va amb noietes, basant-se en un xassís de travessers i travessers que garanteix que el cotxe aguanti qualsevol trot.
Sota el capó del S15 trobem un motor de benzina 2.0 Turbo d'origen Mitsubishi que lliura uns potents 228 CV i 360 Nm de parell. Per gestionar tota aquesta força, porta una caixa automàtica ZF de vuit velocitats i un sistema de tracció integral de BorgWarner amb reductora i bloqueig del diferencial del darrere. Si t'agrada el fang, t'interessarà saber que té un angle d'atac de 32º i pot travessar fins a 70 cm d'aigua, fet que el converteix en un veritable tanc per a l'off-road.
D'altra banda, tenim el P15, la versió pick-up. Aquest model és bàsicament un Nissan Navara redissenyat, amb una longitud que supera els cinc metres i una capacitat de càrrega propera a la tona. Comparteix la mateixa mecànica turbo de benzina que el SUV, encara que ajustada per moure pes. Tots dos models es presenten amb un interior senzill però modern, amb pantalles verticals, climatitzador automàtic i connectivitat mòbil, sense complicar-li la vida al conductor amb luxes innecessaris.
Estratègia comercial i suport tècnic
Galloper no vol ser una marca «de pas», per això s'està muntant una estructura seriosa. Començaran amb uns 35 concessionaris, amb la meta de arribar als 60 punts de venda en poc temps. Perquè ningú es quedi llençat per falta de peces, han instal·lat un gran magatzem logístic a Barcelona, assegurant que els recanvis arribin ràpid a qualsevol racó de la península.
- Preus competitius: El S15 podria rondar els 37.000€, amb versions comercials més barates (prop dels 28.000€ abans d'impostos).
- Garantia sòlida: Ofereixen 3 anys de base, però es pot ampliar fins als 6 anys o 150.000 km.
- Futurs models: A l'horitzó ja treuen el cap un monovolum de set places i un SUV més compacte.
Un punt clau per sobreviure a les ciutats espanyoles és l?etiqueta ambiental. Per això, l'empresa treballa amb enginyers nacionals per llançar versions adaptades a GLP i sistemes de microhibridació (MHEV). L'objectiu és aconseguir la etiqueta ECO de la DGT, permetent que aquests gegants de benzina puguin entrar a les zones restringides sense problemes. A més, no descarten la possibilitat de acoblar els vehicles a Espanya si el volum de vendes ho justifica.
Un enfocament orientat al treballador ia l'entusiasta
El CEO de la companyia, Carlos Lobato, ha deixat clar que busquen cobrir un nínxol desatès. No volen competir amb els SUVs urbans de plàstic, sinó oferir una eina real per agricultors, ramaders i empreses de construcció. En basar-se en plataformes ja amortitzades i molt provades a Àsia i Llatinoamèrica, s'asseguren de vendre un producte madur i fiable que no ha estat dissenyat en un ordinador ahir mateix.
La marca començarà a operar plenament a l'octubre del 2026, i encara que els models actuals deriven de la col·laboració entre Coronet, Dongfeng i Nissan, els noms definitius dels cotxes s'anunciaran al setembre. Com a detall curiós, aquests noms estaran inspirats en pics i serres espanyoles, buscant una connexió emocional amb la geografia del país.
Amb un desplegament de xarxa ambiciós, mecàniques Mitsubishi contrastades i una aposta decidida pels preus ajustats, Galloper torna per rescatar el concepte del tot terreny pur. Des de la versatilitat del pick-up P15 fins a la robustesa del SUV S15, la firma cerca recuperar el terreny perdut oferint fiabilitat i capacitat sense necessitat de gastar pressupostos astronòmics.