Si us preguntem per Carroszeria Touring Superleggera potser no sapigueu gaire bé a qui ens referim i quina és la història que hi ha darrere d'ella. Aquesta firma italiana, amb seu a Milà, va ser fundada l'any 1926 i va viure el seu moment daurat entre els anys 30 i 50 del segle passat. De fet, va ser la primera a fer servir el túnel del vent per dissenyar els seus models, tota una raresa per a l'època i la situació del sector de l'automòbil.
No obstant això, va entrar en crisi a mitjans de 1.960 i des de llavors ha ressuscitat en moments puntuals. La vegada que ho ha fet amb més força va ser el 2009 especialitzant-se en el disseny i fabricació de models molt limitats. Ara aprofitant la celebració del Saló Privé de Londres apareix en escena el Touring AERO 3 un model destinat a ressuscitar el millor de la seva herència. Si t'agrada allò que veus molt atent perquè t'enamorarà.
El Touring AERO 3 s'inspira a l'Alfa Romeo 8C 2900 Le Mans
Per a concebre el Touring AERO 3 els responsables de la marca van mirar enrere. En concret, van posar els ulls sobre dos models icònics: l'Alfa Romeo 8C 2900 B Le Mans i el BMW 328 MM. I com podeu veure el resultat és espectacular, amb una carrosseria cònica que barreja formes sinuoses i superfícies llises. Això es pot veure en el llarg i musculós capó, el buit del lateral, la posició de la cabina o la cua dividida en dues.
Aquest curiós element aerodinàmic va ser introduït per Touring a la dècada del 1.930 i tenia per nom Profilatura al Vent. Però, a més, no podem passar per alt altres elements de la seva fesomia. Així, hem de fixar-nos en els fins llums horitzontals i els grans fuites que s'ubiquen a la defensa. Per incrementar l'esportivitat del conjunt, aquests estan ubicats en posició central muntats, al seu torn, verticalment.
Tot això adornat per una carrosseria vestida en to bordeus amb el número 19 després del pas de roda anterior i llantes d'aliatge de grans dimensions. També destaquen els diferents additaments aerodinàmics fabricats amb fibra de carboni o logos repartits per diferents zones. Tot i així, gens fa la sensació que el Touring AERO 3 arriba als 4,8 metres de longitud, 1,98 metres d'amplada i 1,27 metres d'alçada.
Interior de qualitat i amb detalls racing
L'interior del Touring AERO 3 és una oda a l'esportivitat. Els seus responsables han apostat per incloure materials de molt elevada qualitat, com ara l'Alcántara o la fibra de carboni. Per incrementar la sensació racing han fet servir una combinació molt suggeridora: tons negres i vermells a contrast. A això cal sumar-hi la integració d'elements com uns backets esportius amb reposacaps integrats.
Tampoc en falten uns arnesos de quatre punts Sabelt o una placa identificativa situada al llindar de la porta. Amb tot, no es pot negar que la base sobre la qual se sustenta és el Ferrari F12berlinetta. S'aprecia en els controls que s'ubiquen al quadre de comandament, sortides de ventilació o format bàsic del volant. Tot i així, els creadors de l'AERO 3 han sabut aportar el seu toc per incrementar la distància entre un model i l'altre.
Mecànica potent, que compartiria amb el Ferrari F12berlinetta
A nivell tècnic Touring no confirma que l'AERO 3 està basat a l'F12berlinetta. Tot i això, la seva mecànica és exactament la mateixa que empra l'esportiu italià. Així, sota el capó trobem el bloc 6.3 V12 amb 740 CV i un parell màxim de 690 Nm. Per gestionar aquest potencial recorre a la mateixa transmissió seqüencial amb 7 relacions. Gràcies a aquesta combinació, les seves prestacions són d'autèntic superesportiu.
Gràcies al fet que la carrosseria, dissenyada pel gran Louis de Fabribeckers, està fabricada en fibra de carboni ofereix un pes molt contingut. Això es tradueix en una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora de només 3,1 segons. Però a més, la velocitat màxima del conjunt és als 340 quilòmetres per hora. Pel que fa a consums i emissions no han esmentat res, encara que pel seu plec de fabricació no hi haurà cap problema.
Quan arribarà i quants se'n fabricaran?
La entrada en producció del Touring AERO 3 tindrà lloc les properes setmanes. El problema és que per fer-ne un es necessiten unes 5 mil hores de feina. Això és perquè s'acobla a mà sobre la unitat que ha d'aportar el propi client. Tenint en compte el complex del procés i que es triga uns sis mesos, és normal que només es faran 15 unitats. Del preu millor no en parlem.
font - Touring Superleggera
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 740 cv
- Consum 15 l / 100km
- Valoració 4,7