Compte! S'acosten retallades de personal a la marca Volkswagen?

Per tots és sabut que els principals fabricants d'automòbils europeus estan mirant amb lupa els moviments dels asiàtics, concretament dels xinesos, que arriben com un remolí al nostre mercat. Això, unit a la transició cap al vehicle elèctric, està posant en dificultats moltes marques. La darrera informació afecta a Volkswagen.

Segons publica l'agència Reuters, sembla que han tingut accés a converses internes de la companyia alemanya. Volkswagen té un programa d'estalvi ni més ni menys de 10.000 milions d'euros, entre els quals s'inclou reduccions de personal. No cal dir que això mai no és una bona notícia.

L?objectiu de Volkswagen: 10.000 milions d?euros de retallada

Ja fa uns quants mesos vam saber d'aquest pla de reducció per valor de 10 bilions d'euros de cara a l'any 2026. Els últims esdeveniments viscuts, com conflictes polítics, la pandèmia i la crisi dels semiconductors, han suposat un cop dur a l'empresa.

Suposadament, i tornem a remetre'ns a Reuters, el responsable de la marca, Thomas Schaefer, hauria dit en una reunió que “per moltes de les nostres estructures, processos i alts costos existents, ja no som competitius com a marca Volkswagen".

D'altra banda, Gunnar Kilian, membre del consell de recursos humans, hauria afirmat que part d´aquest estalvi previst s´aconseguiria mitjançant acords sobre la jubilació parcial o anticipada de treballadors.

No només hi haurà ajustaments en personal

En qualsevol cas, la major part de l'objectiu -repeteixo, 10.000 milions d'euros- s'aconseguirà mitjançant altres mesures diferents a la reducció de personal. 'Per fi hem de ser prou valents i honestos per llençar per la borda coses que s'estan duplicant dins de l'empresa o que simplement són un llast que no necessitem per obtenir bons resultats”, hauria afirmat Kilian.

Anteriorment, l'empresa havia afirmat que planejava aprofitar la “corba demogràfica” per reduir la plantilla, després prometre que no duria a terme acomiadats fins al 2029.

Veurem com acaba tot això, però és clar que la transició ecològica cap als vehicles elèctrics no està sortint com els potents fabricants europeus havien... En el cas de Volkswagen, també s'ha sumat que Stellantis està prement fort per comptar amb tantes marques, cosa que els permet aprofitar la tecnologia i recursos per a molts vehicles diferents i, per tant, reduir els costos per unitat.

font - Reuters