El Volkswagen Amarok és a punt de ressorgir de les cendres. És cert que encara no ha deixat el mercat, però les vendes són testimonials. Tan baixos són els registres que els seus responsables han hagut de posar els ulls en un soci extern per donar-li un merescut relleu generacional. L'altra opció, fins i tot per a un colós com el consorci bavarès, era treure'l del mercat i abandonar la «lluita» en un dels segments que creixen més a l'any.
La associació entre Ford i Volkswagen per crear les noves Ranger i Amarok és coneguda per tots. Fa un grapat de dies vam conèixer la darrera entrega de la declinació del Blue Oval. En canvi, per al debut oficial de la versió amb passaport bavarès encara queda una mica. Amb tot, els responsables del projecte volen que seguim al peu del canó i per això han iniciat una campanya teaser. En aquest cas, amb tres esbossos molt reveladors.
El Volkswagen Amarok tot i ser un clon del Ford Ranger lluirà una estètica pròpia…
Com és norma, en els darrers anys, la publicació d'esbossos del nou Volkswagen Amarok han arribat via Twitter. A més, a través del compte oficial que té la divisió de vehicles industrials, també han volgut donar aquest missatge interessant…
«Un vehicle que se sent com a casa no només a l'interior d'Austràlia, sinó també a la naturalesa de Sud-àfrica: el nou llançament de tercera generació #Amarok de #VolkswagenCommercialVehicles en 2022. Els nostres esbossos de disseny donen una idea dels possibles usos«
Encara que són esbossos, és suficient perquè puguem comparar el disseny de les Ranger i Amarok. Entre els elements que canvien podem citar el capó, els parafangs davanters, els fars i la graella davantera. També sembla lluir una barra LED a la graella, llums auxiliars i uns rails al sostre. Com és normal, per contenir els costos, és més que probable que comparteixin les portes, els retrovisors laterals i gran part de la defensa.
De portes endins el disseny de la nova Amarok intenta separar-se del Ranger encara que el display vertical central és comú. En canvi, la posició i disseny de la palanca de canvis és propi, com també la ubicació dels posagots. Per acabar, la disposició del fre d'estacionament elèctric i el selector de modes de conducció estan canviats. Parlar de qualitat, tractant-se d'esbossos, és complicat, però hauria d'estar a gran alçada…
Si tot va segons allò previst iniciarà la venda a Europa a partir de finals del proper any. La diferència és que ja no es fabricarà a la planta de Hannover sinó als centres de Sud-àfrica i l'Argentina que Ford ha designat.
font - Volkswagen Commercial Vehicles by Twitter
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 170-241 cv
- Consum 8,6-10,1 l/100km
- Valoració 4,3
Molt thanks for giving em smart thought.