Molt aviat es compliran tres anys des que el Volkswagen Taigo va arribar al mercat Europeu. Aquest model va néixer per complementar la gamma de la casa alemanya amb el Creu en T per sota i el Intercanvi just per sobre. Però aquest model guarda per a si diversos asos sota la màniga. En primer lloc perquè no és un producte exclusiu d'Europa sinó més aviat una adaptació per al nostre continent. Amèrica Llatina doncs allà es ven sota el nom Nivus.
El segon as que guarda aquest B-SUV és que es basa a la plataforma MQB-A0 del Grup Volkswagen. Gràcies a ella comparteix tecnologia amb els germans de gamma Pol i T-Cross i fins i tot centre de fabricació. En efecte, el tercer as és que per a Europa surt de la línia de muntatge que la marca té a la fàbrica de Landaben (Navarra – Espanya). Nosaltres vam poder visitar la fàbrica, veure com s'acobava i la coreografia que ballen els seus robots. Però el que és interessant és que ben aviat estrenarà el mateix restyling que ja llueix el seu germà Nivus...
El renovat Volkswagen Taigo segueix lluint elegant i esportiu i juvenil…
Com hem dit el Volkswagen Taigo no és més que el Nivus de Mercosur. Un i altre model són clons tècnics i les seves estètiques també són idèntiques. I com el que es ven a Mercosur va arribar el 2020 era d'esperar que no trigués gaire a posar-se al dia amb un restyling. I aquí hi ha Què et sembla el resultat? Com pots veure el seu look fa un pas endavant per situar-se a l'alçada dels últims llançaments de la marca. La referència és el nou Tiguan i això salta a la vista pel seu remoçat frontal i òptiques.
Ara el Nivus (el nostre Taigo) destaca per fer servir unes òptiques més estilitzades que com en el model actual van unides al centre per una fina tira LEDLa tecnologia LED està present com també un nou patró de disseny interior. que en tractar-se d'un simple i simple restyling es limita a incloure noves llantes d'aliatge en diferents dissenys.
Si passem a la saga trobarem un tractament similar al que han fet servir a la resta de plànols. Els canvis són mínims ja que es limiten al disseny del para-xocs amb un nou difusor i poca cosa més. Les òptiques, la seva tecnologia, disseny i ubicació segueixen tal quina amb la qual cosa caldrà esperar veure els canvis que rep la versió europea. Al vell continent hi ha un catadiòptric que travessa tota l'amplada de la carrosseria sobre el para-xocs i al model de Mercosur no hi és. Com tampoc molts altres detalls.
De portes endins, l'evolució del renovat Volkswagen Nivus és notable encara que no és radical. La pantalla central tàctil passa a ser de 10,1 polzades i la connectivitat dun pas amb el renovat sistema Volkswagen Play. Segons indica la marca ara hi ha un hotspot perquè els usuaris es connectin a internet de forma independent amb què gaudir de aplicacions com Waze o Spotify. A més, la qualitat millora amb nous materials tèxtils per als seients o panells de portes.
Ara com ara la gamma mecànica és una incògnita, encara que a Mercosur hi haurà una versió amb 128 CV…
Com ja hem dit, el Volkswagen Nivus és el nostre Taigo però les seves gammes no són les mateixes ja que a Mercosur els estàndards d'emissions són més laxos. Per tant, a la marca no modificaran el motor 1.0 TSI de la família EA211 de tres cilindres i turbo per a un total de 116 CV o 128 CV segons es faci servir gasolina o etanol. Per a la transmissió es manté el sistema proporcionat per Aisin amb 6 relacions i codi TF-60SN Quant a la tracció sempre és a l'eix davanter. sense opció a la tracció total.
Per tant, si a Mercosur el Nivus, o Taigo, no canvia la seva gamma mecànica quan arribi a Europa la situació serà idèntica. Aquí el coneixem amb un 1.0 TSI de tres cilindres amb turbo amb 95 CV i 116 CV o un 1.5 TSI de quatre cilindres amb 150 CV per a les versions més potents. Pel que fa a transmissions es mantindrà el manual de 6 etapes en el menys potent o una DSG de 7 velocitats opcional al de 116 CV i de sèrie al de 150 CV. La tracció, com en el seu germà de Mercosur, és exactament igual…
Amb tot, hi ha alguna cosa per criticar el renovat Volkswagen Nivus. Quan vam poder provar el Taigo ens queixem que els comandaments tàctils hàptics del climatitzador i volant no eren una solució òptima quant a ergonomia. Però la marca lluny de fer-nos cas es reafirma mantenint-los després del restyling. Caldrà veure si la versió per a Europa els manté o si han millorat respecte dels ja coneguts. Un altre apartat és la qualitat que, encara que bona, abusa de materials durs que no van amb un model del preu.
font - Volkswagen
Imatges | Volkswagen
